第104章(1/2)
往窗外看，天都黑了不少。
“不是吧，这时候下雨？”
在这个季节，下雨就跟家常便饭一样。
著名的艾尔罗格弯由一系列转弯构成，而且因为是个上坡弯，横竖向的g值迅速上升，不只让赛车在这个阶段的操控变得困难，甚至还会把车手弄得晕头转向。
坐过环形过山车吗？
就是那个感觉。
在拐弯时候，连人带车都会被一股神秘力量给死死摁在地上，使行动变得困难。
然而只要掌握技巧，也同样可以在这条赛道之上飙得淋漓尽致。
所以也就有车手戏称，这条弯道就是弱者的噩梦，高手的狂欢。
雨开始下起来。
跳过了绵绵细雨的步骤，外头直接开始狂风大作，就连广告牌都被吹得摇晃起来。
“都要差不多换人了，这会可别出事啊....”
结果这话还没说出来多久，人群中忽然有人惊呼——
“我去，你们快看那边！！！”
“撞车了！”
从直播屏上看，事故发生在第一集团的末尾，或许是因为几辆车距离贴得太近，而前车又不慎在高速行驶的急弯口出现制动偏差。
最后连带着身后两辆车一块冲向护栏。
碳纤维复合型车壳对上坚硬的水泥墙体，结果可想而知。
被撞得七零八落的部件在空中如同天女散花，最后悉数掉落在赛道上。
“天哪...”
三台事故车辆都有不同程度的撞损，场面过于惨烈，就近看台上的观众身体都跟着微微后仰。
但这对于承阳车队来说，还不是最心惊胆战的。
因为再用不了多久，处在第二集团的唐明海就要经过那个路段！
车队所有人的心都不约而同地提到了嗓子眼。
在高速行驶之下的如果轮胎稍有不慎碾过金属零件，或者是撞击到底盘就完了。
不仅会影响到整场比赛的成绩，就连车手的安全也十分堪忧。
当然，这种时候绝对不可能只是干着急，坐在前方的工程师已经连上电台，将前方的道路状况通知给了唐明海：“四号弯出现三车事故，地面有零件碎片，注意避让。”
“收到。”
眼看着保时捷驶过长直道，在距离事故地点不到五十米的距离是灵活走位拐进内侧，绕过几个停滞车辆，在零碎的路障种艰难穿行，最后有惊无险地出了弯道。
他们同时松了口气。
幸好。
而就在开过事故区域没多久，各个路段上的裁判站就开始挥动起了标有数字60的白紫色旗帜。
code60是海外赛事刚推出不久的新机制。
类似于出示黄旗或者其他赛事的减速区域，原先在遇到事故时赛会都会派出安全车来限制速度，而现在则是用code60的旗语充当虚拟安全车。
场上所有比赛车辆必须立刻降速，且时速不得超过60公里。
与此同时，上半部分的正赛已经进行了一小时四十九分。这个时间卡得很刚好，于是工程师几乎没有犹豫就直接说：
“可以进站了。”
上半场的六小时比赛，平摊下来每人都需要驾驶两个小时。
但这个时长并不是硬性规定，只要在场上行驶足够一小时四十五分，就可以进站换人。
而这时候战术的作用就凸显出来。因为每台车的油量、轮胎以及其他性能各不相同，所以不同赛车的进站时间也会出现差异。
换言之，每个车队的停站策略错综复杂，大有学问。
有的车队会在一开始就多加
“不是吧，这时候下雨？”
在这个季节，下雨就跟家常便饭一样。
著名的艾尔罗格弯由一系列转弯构成，而且因为是个上坡弯，横竖向的g值迅速上升，不只让赛车在这个阶段的操控变得困难，甚至还会把车手弄得晕头转向。
坐过环形过山车吗？
就是那个感觉。
在拐弯时候，连人带车都会被一股神秘力量给死死摁在地上，使行动变得困难。
然而只要掌握技巧，也同样可以在这条赛道之上飙得淋漓尽致。
所以也就有车手戏称，这条弯道就是弱者的噩梦，高手的狂欢。
雨开始下起来。
跳过了绵绵细雨的步骤，外头直接开始狂风大作，就连广告牌都被吹得摇晃起来。
“都要差不多换人了，这会可别出事啊....”
结果这话还没说出来多久，人群中忽然有人惊呼——
“我去，你们快看那边！！！”
“撞车了！”
从直播屏上看，事故发生在第一集团的末尾，或许是因为几辆车距离贴得太近，而前车又不慎在高速行驶的急弯口出现制动偏差。
最后连带着身后两辆车一块冲向护栏。
碳纤维复合型车壳对上坚硬的水泥墙体，结果可想而知。
被撞得七零八落的部件在空中如同天女散花，最后悉数掉落在赛道上。
“天哪...”
三台事故车辆都有不同程度的撞损，场面过于惨烈，就近看台上的观众身体都跟着微微后仰。
但这对于承阳车队来说，还不是最心惊胆战的。
因为再用不了多久，处在第二集团的唐明海就要经过那个路段！
车队所有人的心都不约而同地提到了嗓子眼。
在高速行驶之下的如果轮胎稍有不慎碾过金属零件，或者是撞击到底盘就完了。
不仅会影响到整场比赛的成绩，就连车手的安全也十分堪忧。
当然，这种时候绝对不可能只是干着急，坐在前方的工程师已经连上电台，将前方的道路状况通知给了唐明海：“四号弯出现三车事故，地面有零件碎片，注意避让。”
“收到。”
眼看着保时捷驶过长直道，在距离事故地点不到五十米的距离是灵活走位拐进内侧，绕过几个停滞车辆，在零碎的路障种艰难穿行，最后有惊无险地出了弯道。
他们同时松了口气。
幸好。
而就在开过事故区域没多久，各个路段上的裁判站就开始挥动起了标有数字60的白紫色旗帜。
code60是海外赛事刚推出不久的新机制。
类似于出示黄旗或者其他赛事的减速区域，原先在遇到事故时赛会都会派出安全车来限制速度，而现在则是用code60的旗语充当虚拟安全车。
场上所有比赛车辆必须立刻降速，且时速不得超过60公里。
与此同时，上半部分的正赛已经进行了一小时四十九分。这个时间卡得很刚好，于是工程师几乎没有犹豫就直接说：
“可以进站了。”
上半场的六小时比赛，平摊下来每人都需要驾驶两个小时。
但这个时长并不是硬性规定，只要在场上行驶足够一小时四十五分，就可以进站换人。
而这时候战术的作用就凸显出来。因为每台车的油量、轮胎以及其他性能各不相同，所以不同赛车的进站时间也会出现差异。
换言之，每个车队的停站策略错综复杂，大有学问。
有的车队会在一开始就多加
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