父可敌国 第495节(2/4)
俩人正在说这话，一名小姓快步进来，呈上一封信件道：“启禀将军，对面门司城派船送来一封信。”
斯波义将便接过来，看了看封皮大喜道：“是二条教赖！”
“哦？！”足利义满终于装不下去了，劈手抢过信来，撕开掏出信纸，只见果然是以南朝的名义，请求他出兵增援九州！
“哈哈哈，我就说吧！”足利义满把信件塞回斯波义将手中，兴高采烈道：“赶快下令，大军立即火速渡海！”
“将军。”斯波义将快速看了一遍信，皱眉提醒他道：“这信上只是请我们出兵增援，并没有任何的承诺，我们是不是应该提一提条件再说？这时候他们什么都会答应的。”
“没必要。”足利义满却断然摇头道：“只要我们大军踏足九州，生杀予夺，皆由吾心，还需要提什么条件？没必要落个趁人之危的恶名。”
“遵命。”斯波义将想想也是这个道理，便领命下去，紧张的组织大军渡海去了。
足利义满则继续站在下关城楼上，眺望着对面的九州岛，开始寻思起该如何对付明军了。
他的一切野望都是建立在击退明军的基础上的，要是打不退明军，一切都白搭。
根据最新的情报，此番来袭的明军，共有战舰两百余艘，兵力不过三万。已经攻破了护国神垣，正在一面围攻水城，一面劫掠大宰府。
虽然情报来源不了解明军的损失，但连续的进行攻坚战，他们肯定伤亡不小。
而且明军还没攻下水城，就开始迫不及待的洗劫大宰府，说明他们军纪十分涣散。这会儿明军个个收获满满，肯定都贪生怕死，想活着回国享受，战斗力肯定受影响。
所谓强弩之末不能穿鲁缟，应该已经没什么好担心的了。怕是一听到他们十万大军来援，很可能会不战自退了。
所以运气好的话，可能不费一兵一卒就完成救援。就算运气不好，十万大军一鼓作气，也肯定能将明军撵回海里去！
足利义满按照自己的认知，做出如是判断。
第八四一章 堵船
足利义满一声令下，海边十里联营的日本兵开始收拾行装，拔营准备渡海。
北朝水军的三千艘战船也接到命令，从各自的锚地启航过来，运送军队过海。
整整十万大军，还有战马、辎重，这么大规模的渡海行动，哪怕放在后世也是个大工程。遑论这个年代的日本了。
足利义满和他的大臣们完全低估了这次渡海的难度。原本按计划，渡海从黎明开始，争取在黄昏前，将绝大部分部队送过海峡去。
在他们看来，海峡两岸距离如此之近，盏茶功夫就能把船划到对面。
自己的船只又如此之多。三千条船每条船运一次，就能把十万大军运过去了。
所以计划通。
但真正开始渡海时，情况却跟想象的完全不一样。
首先，能上船的海滩总共就那么几里宽，停下几百条船就满满当当了。后头的船只能等在海面上，却又挡了前头船的道。
放在别处这也没什么，哪次渡河不是乱糟糟的，最后还不全都过去了？毕竟日本船的长处就是灵活，无非就是效率低一点罢了。
但这里是关门海峡，宽阔的海面忽然在这里变得细如咽喉，让洋流变得十分湍急，船只根本没法保持静止。水手极力操控，船只依然不受控制的乱漂。
那些载满了人的船，更是笨重的难以操控，当两边遇上时，碰撞难以避免的发生了。旁边的船只见状想要躲避，可前后左右都是船，根本打不了弯儿，双方就是想避让也没办法，只能也无奈的碰上去。
有过堵车经验的都知道，只要有一起事故，势必整条路都会堵，继而由线成面，堵成一片。
要是没个交警出来指挥疏解，甚至能演变成全城大堵车。
北朝军队在关门海峡就遇到了这种情况，自然也没交警来帮他们指挥交通，而且七八家水军互不统属，谁也指挥不动谁，结果就是前头的船走不出去，后到的船还越聚越多
斯波义将便接过来，看了看封皮大喜道：“是二条教赖！”
“哦？！”足利义满终于装不下去了，劈手抢过信来，撕开掏出信纸，只见果然是以南朝的名义，请求他出兵增援九州！
“哈哈哈，我就说吧！”足利义满把信件塞回斯波义将手中，兴高采烈道：“赶快下令，大军立即火速渡海！”
“将军。”斯波义将快速看了一遍信，皱眉提醒他道：“这信上只是请我们出兵增援，并没有任何的承诺，我们是不是应该提一提条件再说？这时候他们什么都会答应的。”
“没必要。”足利义满却断然摇头道：“只要我们大军踏足九州，生杀予夺，皆由吾心，还需要提什么条件？没必要落个趁人之危的恶名。”
“遵命。”斯波义将想想也是这个道理，便领命下去，紧张的组织大军渡海去了。
足利义满则继续站在下关城楼上，眺望着对面的九州岛，开始寻思起该如何对付明军了。
他的一切野望都是建立在击退明军的基础上的，要是打不退明军，一切都白搭。
根据最新的情报，此番来袭的明军，共有战舰两百余艘，兵力不过三万。已经攻破了护国神垣，正在一面围攻水城，一面劫掠大宰府。
虽然情报来源不了解明军的损失，但连续的进行攻坚战，他们肯定伤亡不小。
而且明军还没攻下水城，就开始迫不及待的洗劫大宰府，说明他们军纪十分涣散。这会儿明军个个收获满满，肯定都贪生怕死，想活着回国享受，战斗力肯定受影响。
所谓强弩之末不能穿鲁缟，应该已经没什么好担心的了。怕是一听到他们十万大军来援，很可能会不战自退了。
所以运气好的话，可能不费一兵一卒就完成救援。就算运气不好，十万大军一鼓作气，也肯定能将明军撵回海里去！
足利义满按照自己的认知，做出如是判断。
第八四一章 堵船
足利义满一声令下，海边十里联营的日本兵开始收拾行装，拔营准备渡海。
北朝水军的三千艘战船也接到命令，从各自的锚地启航过来，运送军队过海。
整整十万大军，还有战马、辎重，这么大规模的渡海行动，哪怕放在后世也是个大工程。遑论这个年代的日本了。
足利义满和他的大臣们完全低估了这次渡海的难度。原本按计划，渡海从黎明开始，争取在黄昏前，将绝大部分部队送过海峡去。
在他们看来，海峡两岸距离如此之近，盏茶功夫就能把船划到对面。
自己的船只又如此之多。三千条船每条船运一次，就能把十万大军运过去了。
所以计划通。
但真正开始渡海时，情况却跟想象的完全不一样。
首先，能上船的海滩总共就那么几里宽，停下几百条船就满满当当了。后头的船只能等在海面上，却又挡了前头船的道。
放在别处这也没什么，哪次渡河不是乱糟糟的，最后还不全都过去了？毕竟日本船的长处就是灵活，无非就是效率低一点罢了。
但这里是关门海峡，宽阔的海面忽然在这里变得细如咽喉，让洋流变得十分湍急，船只根本没法保持静止。水手极力操控，船只依然不受控制的乱漂。
那些载满了人的船，更是笨重的难以操控，当两边遇上时，碰撞难以避免的发生了。旁边的船只见状想要躲避，可前后左右都是船，根本打不了弯儿，双方就是想避让也没办法，只能也无奈的碰上去。
有过堵车经验的都知道，只要有一起事故，势必整条路都会堵，继而由线成面，堵成一片。
要是没个交警出来指挥疏解，甚至能演变成全城大堵车。
北朝军队在关门海峡就遇到了这种情况，自然也没交警来帮他们指挥交通，而且七八家水军互不统属，谁也指挥不动谁，结果就是前头的船走不出去，后到的船还越聚越多
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