重生99做汽车巨头 第158节(2/3)

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这话没有什么大问题,但是也没有太大的意义。”

      “就像是新能源车是汽车的未来一样,这个大家都知道的。”

      “但是不管是氢能源汽车还是电动汽车,现在都没有几款是真正的进入到大规模量产的。”

      “我也能说将来高强度、轻量化的技术是未来,但是那有什么意义呢?”

      “到目前为止,春城大众和春城丰田生产的车型,不管是量产车型还是正在导入的新车型,都没有使用热冲压成型零件。”

      “哪怕是将来要使用,也是一步一步来,不会一下就大规模的使用。”

      “所以我觉得不需要特别的担心,冷冲压在未来十年还是主流。”

      颜卫平很是肯定的给出了自己的判断。

      对热冲压技术了解的越多,就越是觉得这个技术不可能那么快的普及。

      那加热炉,国内有不少厂家有生产。

      但是用来加工热冲压成型零件的加热炉,全球就欧洲的施瓦茨和本特勒在研究,其他的厂家都还做不了。

      那对应热冲压特殊性的压机,目前也是欧洲的ap&t做的最好,其他厂家没有把它作为重点,或者是没有突破这方面的技术。

      毕竟跟冷冲压相比,热冲压的加工过程之中是需要保压的。

      这就要求压机的控制逻辑跟冷冲压使用的完全不同。

      至于模具,由于涉及到加热后的淬火处理,模具里头是由水道的。

      这就导致模具的加工变得非常复杂,难度很高。

      这也是热冲压模具成本比冷冲压的要高很多的原因。

      并且跟冷冲压相比,热冲压零件加工出来之后,还需要使用激光切割机进行修边的工序,这又要导入专门的激光切割设备。

      零零总总下来,颜卫平感觉现在投资一条热冲压生产线,至少要5000万,甚至可能要上亿。

      投资那么大,热冲压零件的成本能低到哪里去?

      综合这些情况,颜卫平完全不看好短期内热冲压在

      “你多留意一下业内的动静,热冲压技术毕竟也算是汽车车身上的一个热门技术和先进技术。”

      “到时候万一集团领导或者公司领导问起来,我们也不至于一问三不知。”

      春城冲压显然是不可能在短时间内搞热冲压的。

      但是刘大瑞却也是觉得有必要未雨绸缪。

      要不然到时候自己就要被动了。

      ……

      “戴工,南山之前有研究热冲压成型技术吗?”

      西风模冲里头,刘威很是好奇的拿着一本《华夏汽车冲压》杂志来找戴善华。

      自从张富贵跟戴善华做了思想工作之后,他就顺势而为的加入到了西风模冲,成为了一名业务骨干。

      这段时间,他倒也是做出来了一点成绩。

      让西风模冲的模具设计水平有了一定的提高。

      当然了,为了避免教会了徒弟,饿死了师父的情况出现,戴善华是从来都惜字如金,不愿意教西风的其他人。

      哪怕是人家来请教,他都是说一些好像正确的话。

      “刘部长,之前南山对prg模具的研究比较多,热冲压模具我倒是第一次听说。”

      “不过他们能够制作出螺母板那种prg模具,现在可以制作热冲压模具了,也不是一点可能性都没有。”

      戴善华这一次说的还真是真话。

      他是真的不知道南山对热冲压成型也有研究。

      至少他在的时候没有听说这方面的内容。

      “你有没有办法打听一下,看看他们在这方面的技术研究的怎么样了。”

      “我们双方有没有合作的可能。”

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