重生99做汽车巨头 第174节(2/3)

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msp; “我觉得福特汽车有那么多的工厂,许多冲压设备都是已经使用了十几年,甚至是二三十年,是时候考虑更换了。”

      “否则面对越来越复杂的车型外观造型,这些压机不管是在生产效率还是生产质量方面,都不能充分的满足要求。”

      “与此同时,福特汽车的那些供应商的压机,也是差不多的情况。”

      “我们600吨的prg压机,一分钟已经可以做到冲25次了,但是你们的供应商,还在大量的使用tdm压机。”

      “这完全就是落后的生产方式,最终成本却是要福特汽车来承担。”

      “这也是为什么这几年东瀛车企在美利坚市场发展那么快的原因之一。”

      “在绝对的价格差异面前,消费者往往不会那么关注品牌。”

      “对他们来说,购买本田雅阁或者丰田凯美瑞,性价比会比购买福特金牛座或者蒙迪欧要来的高。”

      “虽然借着去年零部件反垄断法的机会,福特汽车的成本有了大幅度的下降。”

      “但是跟丰田汽车和本田汽车相比,还是有点高的。”

      曹阳一副我都是在为你考虑的模样,让克里斯很是心动。

      也让旁边一直当观众的张盛对曹阳、对南山有了更加深刻的了解。

      这是一个只能当朋友,不适合当对手的存在呢。

      第188章 斗争升级,华强厂来求援

      美利坚人是很现实的。

      他们眼中往往只有利益。

      不管是南山也好,舒勒也好,谁能够为他们提供利益,他们就选择谁。

      先不说南山现在在变速箱等零件上跟福特汽车有很深的合作。

      单单南山提供的压机参数和价格,相比舒勒就有不少的优势。

      而跟各个供应商和福特冲压车间使用的压机参数一对比,差距就更加大了。

      先发优势要是时间长了的话,就会变成先发劣势了。

      就像是基建,八九十年代的时候,美利坚也好,东瀛也好,肯定都是比华夏要好不少的。

      但是进入到了二十一世纪之后,这种局面立马就开始不同了。

      到了2023年的时候,华夏许多城市的建设已经跟八九十年代完全是两个世界了。

      妥妥的超越美利坚等国家。

      但是人家的许多建筑和交通,却还是当年的样子。

      高铁在这方面,更是一个典型。

      在这种背景下,曹阳的美利坚之行,注定不会空手而归。

      连续一个月在美利坚拜访了福特汽车、通用汽车、克莱斯勒汽车和道奇汽车,以及他们的主要冲压供应商。

      虽然很多订单没有办法立马敲定下来,但是已经签署了意向协议的设备合同,就有超过50台。

      这绝对算是大丰收了。

      “曹总,看来跟着南山走,果然是有肉吃啊。”

      “福特汽车已经明确的表态,从明年开始会逐渐的更新各个工厂冲压车间的设备。”

      “今年就会安排技术专家来济二考察,商讨合作的细节问题。”

      “只要我们的参数没什么问题,到时候至少可以获得福特汽车冲压设备改造一半以上的订单。”

      张盛的心情非常的不错。

      虽然济二的产品已经开始在长安福特的车间中安装,但是这跟出口美利坚福特汽车总部工厂相比,意义还是很不一样的。

      到时候这个信息一旦敲定下来,济二肯定可以在国内的设备行业好好的露一下风头。

      而这一切,都是南山带着自己才成功的。

      当然了,张盛不知道的是哪怕没有曹阳,没有南山。

      按照历史发展,他们也是会获得福

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