重生99做汽车巨头 第386节(1/3)

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      “而汽车环境风洞就拥有这样的设备。”

      “在汽车环境风洞中,车辆的热力学测试不用再‘看老天爷的脸色’,一年365天都可以充分利用模拟的环境对整车开发进行调试,从而更好地控制研发成本和时间。”

      “到目前为止,只有吉大在2003年修建了一座非常简单的汽车风洞,国内再也没有其他类似的设备了。”

      “所以我在想岭南省是不是可以组织交通部门、科研院所和大学、企业等机构,牵头修建华夏第一座真正的汽车风洞?”

      曹阳说的这个东西,刘天武还真是第一次听说。

      风洞这个东西,不是只有在飞机和火箭这些东西的设计的时候才用的吗?

      怎么汽车设计也要用呢?

      不懂就问,刘天武也没有不懂装懂,直接说:“这个汽车风洞,很重要吗?”

      “之前那么多年没有汽车风洞,好像各个企业也在正常发展呀。”

      曹阳听了,倒也没有觉得奇怪。

      刘天武会有这个疑问,也算是正常的。

      “风洞试验可以测试车身空的空气阻力,看气流如何通过车身。”

      “汽车风洞试验非常重要。空空气阻力越低,汽车车身设计燃油经济性越高,高速行驶时阻力越小。”

      “设计师在设计汽车外观时,不知道空空气会对车身产生多大的阻力,这时候就需要进行风洞试验了。”

      “一辆汽车,特别是跑车和赛车在研发的过程中,需要经过无数次的风洞测试。”

      “结合这些测试,可以改进一些空的空气动力学套件,使汽车在高速行驶时更加稳定,提高极限速度。”

      “可以说,汽车风洞作为研究汽车空气动力学的一种大型装置,几乎每一辆汽车在设计阶段,都要在风洞中经过反复测试和外形的优化。”

      “而为顶级超跑提供测试的风洞本身,往往也包含着尖端科技,且造价昂贵,可以说是‘风洞一响,黄金万两’。”

      “过往华夏的汽车造型,基本上走的都是借鉴国际汽车巨头成熟车型的道路。”

      “这种情况下,做不做风洞试验,意义就不是那么的大了。”

      “但是这种捷径,注定不可能一直走下去的。”

      “不说星辰汽车现在都是走的独立自主设计的道路,以后比亚迪也好,羊城汽车也好,其他的车企也好,肯定都是会走上自主研发的道路。”

      “那个时候,对汽车风洞的需求就更大了。”

      “除此之外,轨道交通和无人机设计等行业,对风洞其实也是有需求的。”

      “岭南省现在一个风洞试验设备也没有,对相关行业的发展来说是很不利的。”

      “通过建造‘技术领先、功能完善’的汽车风洞试验室,搭建完整的汽车空气动力学和热力学试验评价和技术研发标准体系,建立与时俱进、创新发展的运营服务和交流合作模式,这对羊城市乃至岭南省都有很强的示范意义。”

      要说服刘天武帮忙牵头去搞汽车风洞,自然是要把它的重要性给说明清楚。

      果然,听完曹阳的话之后,刘天武的兴趣高了不少。

      “这么一个汽车风洞,大概需要花费多少钱?”

      “我估摸着可能需要四五个亿左右才行。”

      “啊?这么贵?”

      刘天武原本以为有个几千万投资就可以了。

      毕竟只是一个风洞实验室,听起来好像就是能够给汽车吹风就行了。

      没想到居然要几个亿。

      这可是2005年呀。

      花费几个亿就修建一座实验室,难怪曹阳要找他出面去组建。

      就连南山集团也吃不消这样子的烧钱方法。

      “领导,是这样的。”

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