重生99做汽车巨头 第403节(3/3)

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出来,但是把电池业务单独剥离出来,似乎也是说的过去的。

      “曹总,如果能够成立南山电池专门去研究生产新的电池,那自然是最好不过了。”

      “不过现在各个企业涉及的电池技术五花八门,我们之前也简单的搜集整理了一下。”

      “就拿现在相对成熟的fhev电池技术来说,丰田汽车使用的是镍氢电池,本田汽车使用的是三元锂电池。”

      “理论上来说,三元锂电池肯定是比镍氢电池更加先进的。”

      “但是镍氢电池的技术更加成熟,理论上成本也是更低的。”

      “我们是不是也要考虑在fhev电池上面,跟着丰田的步伐去走呢?”

      虽然电池业务要从南山汽车零部件里头剥离出去了,但是戴汉彪还是非常负责任的去说明了一下之前的调查情况。

      这个年代,汽车电池技术的发展方向,还是有很多疑问的。

      虽然不少车企其实都已经在研究,甚至已经推出来了电动车,但是大家心中其实都没谱。

      1832年,苏格兰科学家罗伯特·安德森发明了第一辆电动汽车原型。

      1859年,法兰西科学家加斯顿·普朗塔发明了第一辆电动汽车。

      1891年,美利坚发明家威廉·莫里斯发明了第一辆商用电动汽车。

      1900年,电动汽车在美利坚的市场占有率达到了38%,但随着内燃机的发展,电动汽车的市场份额逐渐下降。

      可以说,电动汽车并不是什么新鲜的玩意,人家甚至一度还比较流行。

      而到了最近几十年,电动车也不是一点动静都没有。

      日产汽车在1947年发布的tama纯电动汽车搭载了可更换的铅酸电池,最高时速可达35.2公里,续航里程为96.3公里,主要供出租车公司使用。

      1996年,日产汽车开发了全球首台锂离子电池驱动的prairie joy。

      同样是1996年,通用汽车就推出了第一辆现代电动汽车ev1。

      其他各个车企也都曾经推出或者正在研究一些电动车。

      电动车代表了未来,这一点没有人会有特别大的疑问。

      只是这个未来到底是十年后到来,二十年后到来,还是三十年后到来,没有人知道。

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