重生99做汽车巨头 第527节(2/3)
p; 之后自然可以放心的回国了。
不过，曹阳刚刚回国，就得到了一个消息。
“法拉利恩佐的售价提高到了1500万？”
“这么夸张？”
这款车型在美利坚的售价是60万美元左右，之前在华夏也是卖1200万左右。
现在却是猛然的提升到了1500万人民币，还真是让人感到诧异。
这个价格，放在海外可是连布加迪威龙都可以买到了啊。
“我打听了一圈，听说这是法拉利总部直接定下来的方向。”
“曹总，你说这个事情会不会跟我们的星空跑车有什么关系？”
曾婷婷的商业嗅觉还是比较敏锐的。
法拉利在这个时候上调恩佐的售价，要说什么原因都没有，肯定是说不过去的。
“法拉利有高人啊。”
“嗯？”
听曹阳这么一说，曾婷婷愣住了。
什么意思？
涨价还是好事了？
“我们的星空跑车，各方面的性能都是超越恩佐的，甚至就是连恩佐最经典的红色外观，在星空跑车面前，也是没有优势可言。”
“这种情况下，不管法拉利如何营销，如何给销售人员提供话术，都很难应对一些疑问。”
“倒不如直接提高价格，把恩佐的售价和星空的彻底拉开来，反倒是能够保住一批客户。”
曹阳这么一解释，曾婷婷倒是有点领悟到了。
星空跑车售价499.99万元。
法拉利恩佐现在要差不多1500万元人民币才能拿下来。
基本上一辆恩佐就能买到三辆星空。
差距这么大，任谁也没有办法把这两款车放在一起一直对比了。
“曹总，法拉利这么一搞，到时候我们推出w16发动机的高性能版本星空的时候，是不是也可以把价格大幅度的提升一下？”
曾婷婷的脑子转的也算是快的了。
很快就想到了应对方案。
按照之前的想法，w16发动机的星空，售价会比现在的高一两百万人民币。
但是现在看来，只是高一两百万，还不够啊。
完全可以把售价进一步的拉高到八九百万，甚至是千万级别。
当然了，这么一来，很容易造成星空跑车在国内的售价和在国外的售价倒挂过来。
这就是另外需要考虑的问题了。
“先看看市场反响再说！”
“法拉利想要脱离我们的纠缠，我们肯定是不能让他们如愿的！”
第383章 阿斯顿马丁被卖了，路虎还远吗？
曹阳这段时间非常的忙。
不过，有一个人比曹阳更忙。
就是福特汽车新上任的总裁兼ceo艾伦·穆拉利。
今年61岁的穆拉利曾任波音公司的执行副总裁、波音民用飞机集团的总裁兼ceo，毫无汽车行业经验。
将公司未来的命运交到一名外行手中，福特汽车董事长比尔·福特无疑走了一招险棋。
但是不出险棋已经不行了。
福特汽车2006年全年亏损了102亿美元。
哪怕是有f150的畅销，以及变速箱和发动机的降成本行动，也只是比历史上的127亿亏损额少了25亿美元而已。
这种亏损幅度，福特汽车一定是需要做点什么的。
而新上任的领导，所谓新官上任三把火。
穆拉利第一步就是对媒体放了不少豪言壮语
不过，曹阳刚刚回国，就得到了一个消息。
“法拉利恩佐的售价提高到了1500万？”
“这么夸张？”
这款车型在美利坚的售价是60万美元左右，之前在华夏也是卖1200万左右。
现在却是猛然的提升到了1500万人民币，还真是让人感到诧异。
这个价格，放在海外可是连布加迪威龙都可以买到了啊。
“我打听了一圈，听说这是法拉利总部直接定下来的方向。”
“曹总，你说这个事情会不会跟我们的星空跑车有什么关系？”
曾婷婷的商业嗅觉还是比较敏锐的。
法拉利在这个时候上调恩佐的售价，要说什么原因都没有，肯定是说不过去的。
“法拉利有高人啊。”
“嗯？”
听曹阳这么一说，曾婷婷愣住了。
什么意思？
涨价还是好事了？
“我们的星空跑车，各方面的性能都是超越恩佐的，甚至就是连恩佐最经典的红色外观，在星空跑车面前，也是没有优势可言。”
“这种情况下，不管法拉利如何营销，如何给销售人员提供话术，都很难应对一些疑问。”
“倒不如直接提高价格，把恩佐的售价和星空的彻底拉开来，反倒是能够保住一批客户。”
曹阳这么一解释，曾婷婷倒是有点领悟到了。
星空跑车售价499.99万元。
法拉利恩佐现在要差不多1500万元人民币才能拿下来。
基本上一辆恩佐就能买到三辆星空。
差距这么大，任谁也没有办法把这两款车放在一起一直对比了。
“曹总，法拉利这么一搞，到时候我们推出w16发动机的高性能版本星空的时候，是不是也可以把价格大幅度的提升一下？”
曾婷婷的脑子转的也算是快的了。
很快就想到了应对方案。
按照之前的想法，w16发动机的星空，售价会比现在的高一两百万人民币。
但是现在看来，只是高一两百万，还不够啊。
完全可以把售价进一步的拉高到八九百万，甚至是千万级别。
当然了，这么一来，很容易造成星空跑车在国内的售价和在国外的售价倒挂过来。
这就是另外需要考虑的问题了。
“先看看市场反响再说！”
“法拉利想要脱离我们的纠缠，我们肯定是不能让他们如愿的！”
第383章 阿斯顿马丁被卖了，路虎还远吗？
曹阳这段时间非常的忙。
不过，有一个人比曹阳更忙。
就是福特汽车新上任的总裁兼ceo艾伦·穆拉利。
今年61岁的穆拉利曾任波音公司的执行副总裁、波音民用飞机集团的总裁兼ceo，毫无汽车行业经验。
将公司未来的命运交到一名外行手中，福特汽车董事长比尔·福特无疑走了一招险棋。
但是不出险棋已经不行了。
福特汽车2006年全年亏损了102亿美元。
哪怕是有f150的畅销，以及变速箱和发动机的降成本行动，也只是比历史上的127亿亏损额少了25亿美元而已。
这种亏损幅度，福特汽车一定是需要做点什么的。
而新上任的领导，所谓新官上任三把火。
穆拉利第一步就是对媒体放了不少豪言壮语
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