重生99做汽车巨头 第647节(1/3)
没落也就是必然的了。
哪怕是从奥迪那边抄了一些产品出来，最终也是没有搞出什么声响出来。
要不然的话，朱正峰也不会舍得把红旗轿车拿出来跟南山集团合资。
也就是南山集团的名气够大，实力够强。
要不然就算是朱正峰力推，估计反对合作的人也会很多。
甚至有人会觉得这是国有资产流失。
毕竟，南山集团一分钱都没有出，就拿到了南山红旗汽车有限公司40％的股份。
今后红旗轿车就再也不是国有独资企业了。
这对老一辈的一些人来说，是觉得很难接受的事情。
“朱总英明，在那么多的合作伙伴当中选择了南山集团。”
“我相信在朱总和曹总的带领下，南山红旗的未来是非常值得期待的。”
“到时候公司里面，您是董事长，曹总是副董事长，大家一起联合把南山红旗做成国内销量最大的车企。”
该拍马屁的时候自然是要使劲拍。
不过，朱正峰倒是还算清醒，道：“南山红旗能不能成功，主要还是看南山集团给的支持大不大。”
“如果曹总愿意亲自介入南山红旗的新车型开发和营销的话，那么不说成为华夏最大的车企，年销量达到50万辆以上，还是不难的。”
自家的红旗轿车那帮人是什么水平，朱正峰是很清楚的。
不客气的说，这些人就指望不上。
要不然他也不会去求着南山集团跟自己合资。
“对于南山集团来说，他们有中低端产品的发动机和变速箱等技术，但却是没有属于自己的车型。”
“这种情况下，南山红旗的出现正好弥补了这一个空白。”
“跟长城、奇瑞、吉利和比亚迪、长安合作也是合作，跟红旗轿车合作也是合作。”
“我相信他们肯定会更加原因把南山红旗给经营好。”
“毕竟，除了正常挣发动机、变速箱等零部件的钱，他们还能从整车的利润上再分走40％。”
“这一点，应该还是有一定的诱惑力的。”
陶文的这个分析，显然也是代表了挺多人的意见。
说的也是有一些道理。
好在朱正峰更加看重的是销量，而不是利润率。
要不然估计就要郁闷了。
“双方合资的一些细节，你跟进一下，尽快的让合资公司运转起来。”
“南山集团提出来的要求，只要不是很过分，都可以妥协让步。”
“只要他们的汽车研究院愿意帮南山红旗开发新车型，那么额外支付一笔车型开发费，或者是技术提成费，也是可以的。”
作为春城汽车集团的总经理，旗下本来就有春城大众和春城丰田等合资公司。
对于这些合资公司来说，所有的车型都是从国外导入的。
合资公司需要直接按照车型的售价支付3％～5％的技术提成费给到大众汽车或者丰田汽车等合作方。
换句话说，大众、丰田、通用等汽车巨头在国内的合资公司，哪怕是股比是50：50，它们获得的实际利润也是远远不止50％的。
更加不用说除了技术提成费之外，大家还有其他的方法挣钱。
比如春城丰田，人家完全可以通过爱信和电装来控制合资公司的利润。
利润高的车型，我就让爱信把变速箱卖的贵一些。
利润低的车型，我就让电装把价格稍微调低一点。
人家可以操作的空间很大。
有心人去查一查这些零部件企业的营业利润，就会发现这些企业的利润率，一点也不会比主机厂要低
哪怕是从奥迪那边抄了一些产品出来，最终也是没有搞出什么声响出来。
要不然的话，朱正峰也不会舍得把红旗轿车拿出来跟南山集团合资。
也就是南山集团的名气够大，实力够强。
要不然就算是朱正峰力推，估计反对合作的人也会很多。
甚至有人会觉得这是国有资产流失。
毕竟，南山集团一分钱都没有出，就拿到了南山红旗汽车有限公司40％的股份。
今后红旗轿车就再也不是国有独资企业了。
这对老一辈的一些人来说，是觉得很难接受的事情。
“朱总英明，在那么多的合作伙伴当中选择了南山集团。”
“我相信在朱总和曹总的带领下，南山红旗的未来是非常值得期待的。”
“到时候公司里面，您是董事长，曹总是副董事长，大家一起联合把南山红旗做成国内销量最大的车企。”
该拍马屁的时候自然是要使劲拍。
不过，朱正峰倒是还算清醒，道：“南山红旗能不能成功，主要还是看南山集团给的支持大不大。”
“如果曹总愿意亲自介入南山红旗的新车型开发和营销的话，那么不说成为华夏最大的车企，年销量达到50万辆以上，还是不难的。”
自家的红旗轿车那帮人是什么水平，朱正峰是很清楚的。
不客气的说，这些人就指望不上。
要不然他也不会去求着南山集团跟自己合资。
“对于南山集团来说，他们有中低端产品的发动机和变速箱等技术，但却是没有属于自己的车型。”
“这种情况下，南山红旗的出现正好弥补了这一个空白。”
“跟长城、奇瑞、吉利和比亚迪、长安合作也是合作，跟红旗轿车合作也是合作。”
“我相信他们肯定会更加原因把南山红旗给经营好。”
“毕竟，除了正常挣发动机、变速箱等零部件的钱，他们还能从整车的利润上再分走40％。”
“这一点，应该还是有一定的诱惑力的。”
陶文的这个分析，显然也是代表了挺多人的意见。
说的也是有一些道理。
好在朱正峰更加看重的是销量，而不是利润率。
要不然估计就要郁闷了。
“双方合资的一些细节，你跟进一下，尽快的让合资公司运转起来。”
“南山集团提出来的要求，只要不是很过分，都可以妥协让步。”
“只要他们的汽车研究院愿意帮南山红旗开发新车型，那么额外支付一笔车型开发费，或者是技术提成费，也是可以的。”
作为春城汽车集团的总经理，旗下本来就有春城大众和春城丰田等合资公司。
对于这些合资公司来说，所有的车型都是从国外导入的。
合资公司需要直接按照车型的售价支付3％～5％的技术提成费给到大众汽车或者丰田汽车等合作方。
换句话说，大众、丰田、通用等汽车巨头在国内的合资公司，哪怕是股比是50：50，它们获得的实际利润也是远远不止50％的。
更加不用说除了技术提成费之外，大家还有其他的方法挣钱。
比如春城丰田，人家完全可以通过爱信和电装来控制合资公司的利润。
利润高的车型，我就让爱信把变速箱卖的贵一些。
利润低的车型，我就让电装把价格稍微调低一点。
人家可以操作的空间很大。
有心人去查一查这些零部件企业的营业利润，就会发现这些企业的利润率，一点也不会比主机厂要低
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