重生99做汽车巨头 第765节(1/3)
“等会我跟其他几个人聊一聊，然后就开始行动起来。”
“甚至新公司的名字我都已经想好了，就叫做catl。”
“到时候我们一起把catl做成全球最大的动力电池厂家，让国内和国外的客户都以使用了我们的动力电池为荣。”
曾玉勤要创业，自然不是冲着小打小闹去的。
要不然那么折腾干什么？
“tdk那边，如果我们要带走一批人的话，不知道他们放不放呢？”
倪兴盛提到了一个自己担心的事情。
“这个很简单，新公司也给tdk保留一定的股份，就当是把atl的动力电池事业部给独立出来了一样，这样子反对的声音就没有那么大了。”
“正好我们刚开始的时候需要消耗大量的资金，有tdk帮着一起出资，是个好事。”
“等到连续亏损几年，tdk那帮人肯定会受不了，到时候估计会主动的提出来要退股。”
“我们再顺势把tdk持有的股份给收购下来，那么公司就再一次的回到了我们手中。”
“那个时候，我们的技术应该也已经经过了一定的积累，可以考虑开始发力了。”
曾玉勤想的很是长远。
别人是走一步看一步，他是走一步看三步。
公司还没有正式成立，就已经预料到了tdk的反应，并且把对方都给算计进去了。
最关键的是最终tdk可能不仅不生气，还得感谢人家呢。
那个场景，想一想就有点意思了。
“如果是这样子的话，那就最好不过了。”
“我也跟事业部内部的核心骨干沟通一下，应该有把握把他们都给带出来。”
倪兴盛松了一口气。
老大把一切都给安排妥当了，他需要操心的事情就少很多。
最关键的是通过这个对话，他感受到了catl的未来。
这一次的创业，成功率非常高。
指不定自己的人生也会实现飞跃。
第496章 新公司！南山集团的又一种战略转型
岭南省的动作很快。
就在华夏发布了《汽车产业调整和振兴规划》和《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的第二天，属于岭南省的新能源车生产补贴政策就出台了。
羊城市对符合标准的车每辆补贴5万元。
岭南省也是同样如此。
唯一的区别就是岭南省的补贴要求，适当的降低了续航里程方面的内容。
毕竟岭南省不是只有南山集团一家汽车企业。
对于现在的人来说，电动车从400公里的续航降低到300公里的续航，其实也已经不算少了。
而公交车从300公里的续航降低到200公里，勉强也算是够用的。
这样子的条件，算是充分的考虑了省内大部分的企业需求。
当然了，说的直白一点，就是这已经考虑了比亚迪的需求。
所以当看到这个政策正式公布的那一刻，比亚迪的人也算是松了一口气。
“王总，省里面基本上还是按照我们提议的续航里程来进行补贴，这样子我们不仅可以去搞电动公交车，电动出租车也可以搞了。”
“至于插电式混合动力汽车，也明确了最低50公里续航的要求，就可以同样的纳入补贴。”
“只是补贴的金额从5万元一台降低到了3万元一台。”
“考虑到国家、省、市的几级补贴，我觉得接下来重点推进插电式混合动力是比较合适的。”
比亚迪汽车销售部部长吴华饼第一时间就跟研发负责人梁传庆和吕发祥
“甚至新公司的名字我都已经想好了，就叫做catl。”
“到时候我们一起把catl做成全球最大的动力电池厂家，让国内和国外的客户都以使用了我们的动力电池为荣。”
曾玉勤要创业，自然不是冲着小打小闹去的。
要不然那么折腾干什么？
“tdk那边，如果我们要带走一批人的话，不知道他们放不放呢？”
倪兴盛提到了一个自己担心的事情。
“这个很简单，新公司也给tdk保留一定的股份，就当是把atl的动力电池事业部给独立出来了一样，这样子反对的声音就没有那么大了。”
“正好我们刚开始的时候需要消耗大量的资金，有tdk帮着一起出资，是个好事。”
“等到连续亏损几年，tdk那帮人肯定会受不了，到时候估计会主动的提出来要退股。”
“我们再顺势把tdk持有的股份给收购下来，那么公司就再一次的回到了我们手中。”
“那个时候，我们的技术应该也已经经过了一定的积累，可以考虑开始发力了。”
曾玉勤想的很是长远。
别人是走一步看一步，他是走一步看三步。
公司还没有正式成立，就已经预料到了tdk的反应，并且把对方都给算计进去了。
最关键的是最终tdk可能不仅不生气，还得感谢人家呢。
那个场景，想一想就有点意思了。
“如果是这样子的话，那就最好不过了。”
“我也跟事业部内部的核心骨干沟通一下，应该有把握把他们都给带出来。”
倪兴盛松了一口气。
老大把一切都给安排妥当了，他需要操心的事情就少很多。
最关键的是通过这个对话，他感受到了catl的未来。
这一次的创业，成功率非常高。
指不定自己的人生也会实现飞跃。
第496章 新公司！南山集团的又一种战略转型
岭南省的动作很快。
就在华夏发布了《汽车产业调整和振兴规划》和《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的第二天，属于岭南省的新能源车生产补贴政策就出台了。
羊城市对符合标准的车每辆补贴5万元。
岭南省也是同样如此。
唯一的区别就是岭南省的补贴要求，适当的降低了续航里程方面的内容。
毕竟岭南省不是只有南山集团一家汽车企业。
对于现在的人来说，电动车从400公里的续航降低到300公里的续航，其实也已经不算少了。
而公交车从300公里的续航降低到200公里，勉强也算是够用的。
这样子的条件，算是充分的考虑了省内大部分的企业需求。
当然了，说的直白一点，就是这已经考虑了比亚迪的需求。
所以当看到这个政策正式公布的那一刻，比亚迪的人也算是松了一口气。
“王总，省里面基本上还是按照我们提议的续航里程来进行补贴，这样子我们不仅可以去搞电动公交车，电动出租车也可以搞了。”
“至于插电式混合动力汽车，也明确了最低50公里续航的要求，就可以同样的纳入补贴。”
“只是补贴的金额从5万元一台降低到了3万元一台。”
“考虑到国家、省、市的几级补贴，我觉得接下来重点推进插电式混合动力是比较合适的。”
比亚迪汽车销售部部长吴华饼第一时间就跟研发负责人梁传庆和吕发祥
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