重生99做汽车巨头 第841节(3/3)

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   “在研发t1100的过程当中,t800的工艺有进化吗?”

      相比短期内可能不会大规模生产的t1100,t800的实用性显然是更强的,在各行业也已经有了比较多的使用案例。

      像是更换材料,哪怕是在汽车零部件上,往往也需要耗费一两年的时间去做各项验证工作,最终验证通过之后才会量产使用。

      对于航空航天这个行业内,一种全新材料的使用,需要做的验证就更多了。

      比如一架飞机的机翼现在使用了t800碳纤维型复合材料,如果要更换为t1100碳纤维复合材料,需要做的验证项目,没有几年时间是完成不了的。

      甚至t1100虽然生产出来了,但是如何才能最大程度的发挥出它的性能优势,也是需要跟其他的树脂材料一起验证,最终变为一种碳纤维树脂材。

      这个过程,肯定也是需要时间的。

      虽然最难的一步已经搞定了,但是后面的工作也是需要时间的。

      所以眼下曹阳反而是更加关注t800的情况。

      “在修建t1100的生产线的过程当中,我们对一些设备做了改进,一部分的改进措施是只需要调整一些参数就能实现的,这些可以水平展开到t800的生产线上。”

      “与此同时,我们在研发过程当中,也找到了一些降低t800生产成本的方案。”

      “只是要把这些优势全部发挥出来,可能需要对生产线进行一些改造,甚至新修建一条产线。”

      对于这个问题,曾建英自然是了然于胸。

      最近一年,他几乎全部时间都是泡在南山碳纤维的实验室里头和生产现场。

      要不然哪怕是有曹阳时不时的意外点拨,t1100也不可能那么快的进入到小规模量产的阶段。

      要知道,东瀛的东丽公司,在九十年代的时候就已经在实验室状态下研究出来了类似t1100的产品,但是为了把产品从实验室状态变为工业化生产,它们耗费了差不多二十年的时间,还没有完全突破。

      当然了,这里面可能有一些其他的考虑。

      比如t800已经能够满足市场需求了,在没有挣到足够多的钱之前,没有必要那么快的把t1100给实现大规模量产。

      要不然t800的意义就很小了。

      “t800的市场需求以后应该会有一个爆发式的增长,之前我们的产能主要集中在t700及其一下的产品上面,下一步可以直接修建一个t800的新工厂。”

      曹阳没有任何犹豫就拍板了一个新工厂的修建事宜。

      今后华夏对碳纤维的需求,只会增加,不会减少。

      t800这种产品,国内根本就没有人能够生产,国外也是限制出口,根本不用担心生产出来之后没有人买。

      甚至因为t1100的出现,今后南山碳纤维的t800还能实现出口呢。

      那么一来,市场空间就完全不一样了。

      毕竟t800在海外的高端市场领域,已经有了很多的应用实绩。

      这些材料卖给人家,对方只需要做一些基本的材料性能确认,就可以考虑开始使用了。

      无形之中,这也是大大的缩短了南山碳纤维的t800产品拓展市场的成本。

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