重生99做汽车巨头 第1176节(1/3)
“嗯。”
“另外，除了加长版劳斯莱斯幻影这款改装车，今年车展卡尔森c25也吸引了一些汽车爱好者的关注。”
“这款车售价1200万，国内消费者对这个名字并不太熟悉，卡尔森始创于德意志的一个小城市，从单一小型工厂逐渐演变成奔驰四大官方改装厂之一。”
“这款卡尔森c25超跑基于奔驰sl600跑车，但粗狂的包围，经过装饰的车身装饰，大尺寸黑色轮毂以及全新设计的惊艳内饰令人几乎想象不到它与原厂的奔驰sl有什么关联。”
既然刚刚提到了改装车的话题，曾婷婷就重点给曹阳介绍了一下卡尔森c25。
每年的羊城车展，高价车都是会受到特别的关注。
这辆一千多万的车型，关注度自然是不低的。
“奔驰在全球能够有今日的地位，它们的四大官方改装厂做的贡献也不小。”
“我们除了自己的改装车部门之外，研发部门也可以考虑跟外面的一些改装厂合作，为他们的发展提供一定的支持。”
要改装一辆车，前提一定是对这辆车非常的熟悉。
如果没有主机厂的支持，有些图纸数据的要求和参数肯定是不大清楚的。
这对改装工作来说肯定是没有好处的。
所以曹阳才会下这个指示。
哪怕是国外有公司有兴趣改装星辰汽车或者未来汽车，他也都是支持的。
至于技术泄密之类的，其实不需要太多的担心。
汽车行业发展到现在，没有什么太多的秘密是需要担心会泄露的。
“曹总，我觉得明年可以重点推进一下乘用车领域的改装政策的更新，这样子改装业务才能真正的发展起来。”
“要不然随便改几个零件都变成非法改装，是没有办法把改装车业务搞起来的。”
赖平在海外待了一辈子，对于改装车的情况自然也是很熟悉的。
比如如虎（ruf），就算是保时捷的重点合作改装车厂，主要的产品是改装保时捷的跑车。
但是这些改装动作放在华夏，九成都会涉及非法改装。
当然了，赖平也知道国内的情况跟国外的不一样。
乘用车改一改就算了，如果彻底放开改装，人家直接把载重10吨的卡车改装成为载重100吨的，那个乐子可就大了。
甚至只要政策松开了，类似的事情一定会变得非常普遍。
然后很快的，这个政策就会被逼着修改。
这显然不是南山集团希望看到的。
所以赖平才会提推进一下乘用车领域的改装。
甚至可以进一步的限定在五座车的改装。
这样子可以最大程度的避免一些人故意钻空子。
“确实如此啊，在国外，改装车的目的就只有一个，那就是酷，改装的越炫酷越拉风越博眼球越好。”
“但是到了国内，就完全是另一个画风了。”
“华夏的改装车更像是压榨，把车子的运载能力压榨到极限，三蹦子拉几十吨那是轻轻松松。”
“实际上，哪怕是现在严管改装车，大货车超载都已经严重危害到了交通安全。”
“更何况原来大货车改装泛滥的时候，四轮变八轮，4＊2直接秒变5＊2，斗连斗斗连斗，开在路上直接就成了‘公路火车’。”
“一列这样的货车，能够轻轻松松拖着几百吨的货物在路上横行。”
“这样改装下来，有没有刹车都没有区别了，因为根本没用。”
曾婷婷也在旁边补充了一下自己的意见。
作为一个营销手段，改装车其实是很有噱头的。
但是这些年星辰汽车都没有怎么使用这个方案。
“另外，除了加长版劳斯莱斯幻影这款改装车，今年车展卡尔森c25也吸引了一些汽车爱好者的关注。”
“这款车售价1200万，国内消费者对这个名字并不太熟悉，卡尔森始创于德意志的一个小城市，从单一小型工厂逐渐演变成奔驰四大官方改装厂之一。”
“这款卡尔森c25超跑基于奔驰sl600跑车，但粗狂的包围，经过装饰的车身装饰，大尺寸黑色轮毂以及全新设计的惊艳内饰令人几乎想象不到它与原厂的奔驰sl有什么关联。”
既然刚刚提到了改装车的话题，曾婷婷就重点给曹阳介绍了一下卡尔森c25。
每年的羊城车展，高价车都是会受到特别的关注。
这辆一千多万的车型，关注度自然是不低的。
“奔驰在全球能够有今日的地位，它们的四大官方改装厂做的贡献也不小。”
“我们除了自己的改装车部门之外，研发部门也可以考虑跟外面的一些改装厂合作，为他们的发展提供一定的支持。”
要改装一辆车，前提一定是对这辆车非常的熟悉。
如果没有主机厂的支持，有些图纸数据的要求和参数肯定是不大清楚的。
这对改装工作来说肯定是没有好处的。
所以曹阳才会下这个指示。
哪怕是国外有公司有兴趣改装星辰汽车或者未来汽车，他也都是支持的。
至于技术泄密之类的，其实不需要太多的担心。
汽车行业发展到现在，没有什么太多的秘密是需要担心会泄露的。
“曹总，我觉得明年可以重点推进一下乘用车领域的改装政策的更新，这样子改装业务才能真正的发展起来。”
“要不然随便改几个零件都变成非法改装，是没有办法把改装车业务搞起来的。”
赖平在海外待了一辈子，对于改装车的情况自然也是很熟悉的。
比如如虎（ruf），就算是保时捷的重点合作改装车厂，主要的产品是改装保时捷的跑车。
但是这些改装动作放在华夏，九成都会涉及非法改装。
当然了，赖平也知道国内的情况跟国外的不一样。
乘用车改一改就算了，如果彻底放开改装，人家直接把载重10吨的卡车改装成为载重100吨的，那个乐子可就大了。
甚至只要政策松开了，类似的事情一定会变得非常普遍。
然后很快的，这个政策就会被逼着修改。
这显然不是南山集团希望看到的。
所以赖平才会提推进一下乘用车领域的改装。
甚至可以进一步的限定在五座车的改装。
这样子可以最大程度的避免一些人故意钻空子。
“确实如此啊，在国外，改装车的目的就只有一个，那就是酷，改装的越炫酷越拉风越博眼球越好。”
“但是到了国内，就完全是另一个画风了。”
“华夏的改装车更像是压榨，把车子的运载能力压榨到极限，三蹦子拉几十吨那是轻轻松松。”
“实际上，哪怕是现在严管改装车，大货车超载都已经严重危害到了交通安全。”
“更何况原来大货车改装泛滥的时候，四轮变八轮，4＊2直接秒变5＊2，斗连斗斗连斗，开在路上直接就成了‘公路火车’。”
“一列这样的货车，能够轻轻松松拖着几百吨的货物在路上横行。”
“这样改装下来，有没有刹车都没有区别了，因为根本没用。”
曾婷婷也在旁边补充了一下自己的意见。
作为一个营销手段，改装车其实是很有噱头的。
但是这些年星辰汽车都没有怎么使用这个方案。
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