重生99做汽车巨头 第1492节(1/3)

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      就像是后世c919已经成功的开发出来了,但是一直都拿不到美利坚、欧洲等地的适航证。

      这是因为c919真的满足不了人家的要求吗?

      压根就不是那么一回事。

      还不是因为标准掌握在人家手中,想要让你通过就通过,不想让你通过就卡着。

      反正总是可以找到理由的。

      “保守估计,今年汽车出口的销量增幅超过20%,高于整个汽车市场的增幅。”

      “并且今后几年出口的增幅很可能一直都会高于国内。”

      “所以现在长城、奇瑞、比亚迪等各家企业对于如何进一步的扩大出口市场,大家如何一起把海外市场的口碑做起来也是很感兴趣的。”

      “当年我们华夏的摩托车出口到东南亚的时候,市场占有率一度超过80%。”

      “但是因为无序的竞争,最终导致各家企业不断的降低质量,口碑暴跌,如今几乎没有什么销量了。”

      “反而是本田等东瀛摩托车品牌,哪怕是价格高一些,在那些地方也卖的很好。”

      曾婷婷这么一说,曹阳还真是有点想法。

      大家在国内那么卷就算了,要是去到国外也那么卷价格的话,其实是吃力不讨好。

      自己没有挣到钱,竞争对手也没有挣到钱。

      关键是本地的企业对你们的意见也非常的大。

      这个局面,肯定是不利于长期的发展的。

      “出口市场确实是不适合无序的竞争,借着这一次的行业发展论坛,我提议所有的车企出口的车型都不允许在当地亏本销售。”

      “出口车型的利润率,必须不低于国内销售的同类型车型。”

      “特别是电动车,现在我们的产量和销量快速的增加,但是价格也在不断的下降。”

      “但是实际上大家生产的电动车,没有几台是挣钱的。”

      “这肯定不是长久之计。”

      任何一个行业,一直亏损下去肯定不是办法。

      特别是搞实业的,天天用互联网思维去造车,其实对整个行业的生态发展不一定有利。

      整个产业链大部分的企业都能挣到一些钱,这样子的情况喜爱才具备可持续性发展。

      要不然到时候碰到一家掀桌子的企业,直接就会把整个行业都搞得大幅亏损。

      “是啊,大家也已经感受到了这一点。”

      “另外一个就是售后维修方面,各个品牌如果能够合作,在一些国家共同开设一个联合的维修保养中心,那样的成本会比较好控制。”

      “毕竟对于大部分的品牌来说,在单一的某个国家的销量,往往都不会很多。”

      “这就导致售后方面会有各种各样的问题存在。”

      “投入的人力物力多了,会出现巨额的亏损。”

      “要是投入的少了,消费者想要找一家维修店都困难,又会影响它的发展。”

      曾婷婷显然是已经收集整理了各方的主要议题,提前跟曹阳进行汇报。

      “海外市场的情况比较复杂,不可能所有的国家都适合使用同一种方法。”

      “所以大家可以讨论集中方案,比如几个品牌共同投资修建维修店,或者统一找某家当地的经销商合作,亦或是自己在当地修建一部分的销售店和维修店。”

      “到了海外,我们的竞争对手主要是当地企业和国际汽车巨头,大家还是要以合作为主。”

      曹阳跟曾婷婷先交流了一番自己的看法。

      这个论坛他虽然也会出席,但是肯定不会全程参加。

      到时候主要代表南山汽车集团参加的就是曾婷婷了。

      ……

      白天鹅宾馆算是老牌的五星级酒店了。

 

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