重生99做汽车巨头 第1517节(2/3)
不多算力的芯片，虽然会导致屏幕卡顿等现象发生，但是由于没有更好的参照物，消费者就算是心中不满意，往往也就忍了。”
“现在情况不一样了，ns8155的出现，完全颠覆了车规级芯片的行业格局。”
“这绝对是一块影响巨大，影响深远的车规级芯片。”
爱德华作为通用汽车的设计总监，现在很是焦虑。
通用汽车可是曾经连续几十年都是全球汽车行业的老大，但是现在的发展却是再一次的陷入到了颓势之中。
特别是前段时间跟南山汽车集团发生冲突的时候，股价暴跌，可谓是元气大伤。
虽然最后通过打压东瀛车企和高丽车企的方式，让通用汽车的元气恢复了几分。
但是股票价格却是再也没有恢复到最高值。
甚至上涨了一波之后，又开始阴跌不止。
这个局面让通用汽车的高层都是感受到了比较大的压力。
“南山汽车集团那边完全是不按照套路出牌啊。”
“正常的车规级芯片，工厂今年才刚刚投产的话，想要完成各种验证，最终在新车型上搭载，怎么也得是两三年以后得事情了。”
“到时候德仪、安森美等企业应该也可以推出类似的产品出来了。”
“但是它们现在大大的加快了车规级芯片的技术进化速度，搞得大家有点反应不过来。”
埃克森自然也是知道爱德华说的情况。
不过他也没有什么特别的办法。
自己的供应商不够争气，没有办法跟南山半导体一样推出性能优秀的产品出来。
关键是其他的国际芯片巨头，也没有这方面的布局，那就尴尬了。
哪怕是现在开始搞，也需要时间啊。
“是啊，但是不得不说，伴随着电动车的出现和销量的快速提升，出现了各种各样的先进装备。”
“这些装备对芯片的要求比传统的燃油车要高很多。”
“南山半导体敏锐的察觉到了这一点，果断的推出高算力的车规级芯片，算是抓住了行业发展的风口了。”
“今后几年想要阻止南山半导体的发展壮大，恐怕是非常困难的事情。”
通用汽车自己是没有芯片产业的，所以南山半导体的崛起对它们的威胁相对比较小。
要不然爱德华根本就不敢这样子说，那会把埃克森这个总裁给气死。
不过，哪怕是这样子，埃克森的心情也是一点都不好。
“南山半导体的崛起我倒不是特别的担心，这也不是我们应该操心的事情。”
“英特尔、德仪、安森美和美光等半导体巨头才应该去操心这个事情。”
“不过这些芯片企业要是不争气的话，我们确实是也是比较被动。”
埃克森自然也能理解南山半导体推出全球领先的车规级芯片带来的影响。
通用汽车现在肯定是不会去使用的，但是行业内有许多企业使用的话，那就有点尴尬。
“听说英特尔和英伟达都是有在研究跟ns8155类似的智能座舱芯片，我们可以考虑给他们施加一下压力。”
“他们要是在明年都还是拿不出一款可以用的智能座舱芯片，那么我们后面的产品就不得不考虑其他的方案了。”
爱德华觉得给芯片厂家足够的压力是很有必要的事情。
现在的芯片企业在汽车行业的地位，还没有十年后那么高。
基本上汽车企业的声音，它们还是愿意好好的听一听的。
不像是2020年后面几年，基本上是芯片企业想要怎么样就怎么样。
一个产能问题搞了好几年都没有完全解决，让人完全无法相信那是真的产能问题。
估计那帮人是发现生产的芯片数量少了，
“现在情况不一样了，ns8155的出现，完全颠覆了车规级芯片的行业格局。”
“这绝对是一块影响巨大，影响深远的车规级芯片。”
爱德华作为通用汽车的设计总监，现在很是焦虑。
通用汽车可是曾经连续几十年都是全球汽车行业的老大，但是现在的发展却是再一次的陷入到了颓势之中。
特别是前段时间跟南山汽车集团发生冲突的时候，股价暴跌，可谓是元气大伤。
虽然最后通过打压东瀛车企和高丽车企的方式，让通用汽车的元气恢复了几分。
但是股票价格却是再也没有恢复到最高值。
甚至上涨了一波之后，又开始阴跌不止。
这个局面让通用汽车的高层都是感受到了比较大的压力。
“南山汽车集团那边完全是不按照套路出牌啊。”
“正常的车规级芯片，工厂今年才刚刚投产的话，想要完成各种验证，最终在新车型上搭载，怎么也得是两三年以后得事情了。”
“到时候德仪、安森美等企业应该也可以推出类似的产品出来了。”
“但是它们现在大大的加快了车规级芯片的技术进化速度，搞得大家有点反应不过来。”
埃克森自然也是知道爱德华说的情况。
不过他也没有什么特别的办法。
自己的供应商不够争气，没有办法跟南山半导体一样推出性能优秀的产品出来。
关键是其他的国际芯片巨头，也没有这方面的布局，那就尴尬了。
哪怕是现在开始搞，也需要时间啊。
“是啊，但是不得不说，伴随着电动车的出现和销量的快速提升，出现了各种各样的先进装备。”
“这些装备对芯片的要求比传统的燃油车要高很多。”
“南山半导体敏锐的察觉到了这一点，果断的推出高算力的车规级芯片，算是抓住了行业发展的风口了。”
“今后几年想要阻止南山半导体的发展壮大，恐怕是非常困难的事情。”
通用汽车自己是没有芯片产业的，所以南山半导体的崛起对它们的威胁相对比较小。
要不然爱德华根本就不敢这样子说，那会把埃克森这个总裁给气死。
不过，哪怕是这样子，埃克森的心情也是一点都不好。
“南山半导体的崛起我倒不是特别的担心，这也不是我们应该操心的事情。”
“英特尔、德仪、安森美和美光等半导体巨头才应该去操心这个事情。”
“不过这些芯片企业要是不争气的话，我们确实是也是比较被动。”
埃克森自然也能理解南山半导体推出全球领先的车规级芯片带来的影响。
通用汽车现在肯定是不会去使用的，但是行业内有许多企业使用的话，那就有点尴尬。
“听说英特尔和英伟达都是有在研究跟ns8155类似的智能座舱芯片，我们可以考虑给他们施加一下压力。”
“他们要是在明年都还是拿不出一款可以用的智能座舱芯片，那么我们后面的产品就不得不考虑其他的方案了。”
爱德华觉得给芯片厂家足够的压力是很有必要的事情。
现在的芯片企业在汽车行业的地位，还没有十年后那么高。
基本上汽车企业的声音，它们还是愿意好好的听一听的。
不像是2020年后面几年，基本上是芯片企业想要怎么样就怎么样。
一个产能问题搞了好几年都没有完全解决，让人完全无法相信那是真的产能问题。
估计那帮人是发现生产的芯片数量少了，
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