第254章(1/2)
第三赛段就有车手遭殃过了。
有同样的受害者并不能怎么安慰得了吴知眷,更别说跑完第五赛段回去还得知自己要被警告罚款了，心情更是悲伤。
第五赛段的成绩其实还算是不错的，跑了个12:30.8，赛段的第三,勉强追上了一些差距，只不过一回来就得知要被罚，那点开心就消失了。
中午歇了一段时间，吴知眷看着在维修间进行检修的车陷入了胡思乱想。
如果轮胎能够自己修复就好了,放置两个小时能恢复一点是一点吧，地球online怎么就不能加上个轮胎修复mod呢？
除了刚换上的左前胎，其他三个轮胎的磨损已经挺严重了，但是他们不能够换胎，今天规定就只能换赛前带上车的轮胎，没有像是在去年瑞典站那样,还多设了一次换胎的机会。
大多数车手都是带了两条以防万一，塔纳克只带一条轮胎的举动是显得太勇了。
所以吴知眷被迫换胎才显得那么恼火。今天的赛程都很长,一点点小的差错，在长距离的情况下会变得越来越明显，提前换胎没有把车胎用尽称得上是亏麻了。
在等待比赛开始前，吴知眷看着外面的天气，还是很美好的天气，和心情完全不匹配啊。
下午的比赛最早在三点半开始。
这个时候芬兰的太阳已经西斜，感觉再过不久就要落日了，阳光从侧面照射进来，一部分被雪墙给挡住，让路面不再反光地过分，视野更清晰。
视野变好没有让人的成绩有所提升。
恰恰相反，第六赛段，明明和今天上午第三赛段同一条赛道，每个人才刚跑完不到七个小时，就仿佛失忆了不记得这条赛道的情况一般，跑出了并不好的成绩。
有一个算一个，第三赛段的成绩还要糟糕。
比如在第三赛段跑出了第一的塔纳克，第六赛段比第三赛段的成绩还要慢了足足4秒钟。
在赛后全部车手在赛后的采访中，给出的答复抛开每个人的用词造句不一样，提取出来的中心意思很一致：轮胎磨损严重，抓地力太少了。
而且这些车手们都很给赞助商的面子，说自己没能保护好轮胎，又刚好这个赛段很多碎石导致跑得不好。
吴知眷刚刚被警告过，不太敢叛逆一场，同样扯了一些正确的废话：车辆在不停地失控，很难找到合适的跑法，确实是有点棘手。
就是不扯轮胎的问题，免得被挑毛病呢。
-
吴知眷和其他车手们的情况其实都差不多，或许是因为这条路上午比赛时被行驶了很多遍，以至于把底下的碎石翻了出来，砂石对钉胎的影响在瑞典站就已经见识过了，瑞典那会还是用的米其林轮胎，组委会还多给了一次换胎的机会呢。
这种情况下吴知眷也没太可能趁着其他人不能掌控赛道于是来了个逆流而上这种事情。
她同样出现了退步，比第三赛段慢了0.4秒。
并不多，0.4秒的差距，相比退步更像是稳定不动。
没想到的是这种原地不动的成绩居然足以让她笑傲群雄，拿到了这个赛段的第一。
怎么说呢……在全部人都退步的情况下，自己原地不动反而像是一种进步了。
吴知眷对于这种成绩特别哭笑不得，只能“笑纳”，并且开始算拿到了这次赛段第一追上了多少秒。
吴知眷的幸运捡漏仅存在于第六赛段，到了第七和第八赛段这两条少弯的高速赛段，对轮胎和车辆引擎的要求就更高了。
来到第七赛段开始的时候，天边只剩下一丝落日的余晖，车辆都安装上了大灯来准备接下来的夜战。
吴知眷先于其他人换上了最后一条备胎。
还没有换上备胎的其余车手，都是等着在最后一个赛段再换胎，压榨轮胎的最后寿命高速跑完最后的赛段争取优势。
吴知眷是不得不换，她没有换的另外一个前轮已经磨损得钉子都快掉没了，或许是刚刚那个赛段不留余力地跑还是造成了影响
有同样的受害者并不能怎么安慰得了吴知眷,更别说跑完第五赛段回去还得知自己要被警告罚款了，心情更是悲伤。
第五赛段的成绩其实还算是不错的，跑了个12:30.8，赛段的第三,勉强追上了一些差距，只不过一回来就得知要被罚，那点开心就消失了。
中午歇了一段时间，吴知眷看着在维修间进行检修的车陷入了胡思乱想。
如果轮胎能够自己修复就好了,放置两个小时能恢复一点是一点吧，地球online怎么就不能加上个轮胎修复mod呢？
除了刚换上的左前胎，其他三个轮胎的磨损已经挺严重了，但是他们不能够换胎，今天规定就只能换赛前带上车的轮胎，没有像是在去年瑞典站那样,还多设了一次换胎的机会。
大多数车手都是带了两条以防万一，塔纳克只带一条轮胎的举动是显得太勇了。
所以吴知眷被迫换胎才显得那么恼火。今天的赛程都很长,一点点小的差错，在长距离的情况下会变得越来越明显，提前换胎没有把车胎用尽称得上是亏麻了。
在等待比赛开始前，吴知眷看着外面的天气，还是很美好的天气，和心情完全不匹配啊。
下午的比赛最早在三点半开始。
这个时候芬兰的太阳已经西斜，感觉再过不久就要落日了，阳光从侧面照射进来，一部分被雪墙给挡住，让路面不再反光地过分，视野更清晰。
视野变好没有让人的成绩有所提升。
恰恰相反，第六赛段，明明和今天上午第三赛段同一条赛道，每个人才刚跑完不到七个小时，就仿佛失忆了不记得这条赛道的情况一般，跑出了并不好的成绩。
有一个算一个，第三赛段的成绩还要糟糕。
比如在第三赛段跑出了第一的塔纳克，第六赛段比第三赛段的成绩还要慢了足足4秒钟。
在赛后全部车手在赛后的采访中，给出的答复抛开每个人的用词造句不一样，提取出来的中心意思很一致：轮胎磨损严重，抓地力太少了。
而且这些车手们都很给赞助商的面子，说自己没能保护好轮胎，又刚好这个赛段很多碎石导致跑得不好。
吴知眷刚刚被警告过，不太敢叛逆一场，同样扯了一些正确的废话：车辆在不停地失控，很难找到合适的跑法，确实是有点棘手。
就是不扯轮胎的问题，免得被挑毛病呢。
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吴知眷和其他车手们的情况其实都差不多，或许是因为这条路上午比赛时被行驶了很多遍，以至于把底下的碎石翻了出来，砂石对钉胎的影响在瑞典站就已经见识过了，瑞典那会还是用的米其林轮胎，组委会还多给了一次换胎的机会呢。
这种情况下吴知眷也没太可能趁着其他人不能掌控赛道于是来了个逆流而上这种事情。
她同样出现了退步，比第三赛段慢了0.4秒。
并不多，0.4秒的差距，相比退步更像是稳定不动。
没想到的是这种原地不动的成绩居然足以让她笑傲群雄，拿到了这个赛段的第一。
怎么说呢……在全部人都退步的情况下，自己原地不动反而像是一种进步了。
吴知眷对于这种成绩特别哭笑不得，只能“笑纳”，并且开始算拿到了这次赛段第一追上了多少秒。
吴知眷的幸运捡漏仅存在于第六赛段，到了第七和第八赛段这两条少弯的高速赛段，对轮胎和车辆引擎的要求就更高了。
来到第七赛段开始的时候，天边只剩下一丝落日的余晖，车辆都安装上了大灯来准备接下来的夜战。
吴知眷先于其他人换上了最后一条备胎。
还没有换上备胎的其余车手，都是等着在最后一个赛段再换胎，压榨轮胎的最后寿命高速跑完最后的赛段争取优势。
吴知眷是不得不换，她没有换的另外一个前轮已经磨损得钉子都快掉没了，或许是刚刚那个赛段不留余力地跑还是造成了影响
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