第289章(1/2)
撒丁岛偶尔会下一场小雨，并不会持续很久，对路况会造成一点小影响，气象师得出的结果是比赛三天有概率会下小雨。
确定好赛段，当天的温湿度等情况后，选出的依然是软硬混合胎，雨胎再次被排除，除非是遇到像去年蒙扎那种连绵不断的雨才会用上雨胎，其他时候真的不常用到。
一切准备就绪，时间来到了6月4日，2021年撒丁岛拉力赛的正赛即将开始。
第141章 141、因果律武器
进入了正式的比赛后,导演并不能带着团队去拍摄当事人，只能跟着车队的人一起观看直播比赛。
说起来好像不那么称职，但导演过往确实是很少看完完整的一次wrc直播,wrc的时间很长，三天加起来直播时长可以十几个小时起步,工作过于繁忙的人或许也就可以看完其中几个赛段,很少完整地看完全部直播内容。
导演是从上一站的葡萄站开始,才算有一次可以完整看完直播的经历。
导演能接这么个项目,对比赛还是那么点敏感性的,也需要有足够的敏感度才能为影片填补内容,而不是单纯做成一个流水账。
仅仅是第二站的比赛,导演在吴知眷的表现中发现了一个现象。导演没有说出来，还是看着比赛的进行。
屏幕上此时此刻刚好切到了直升机拍摄的全景画面上面。
wrc没有无人机跟拍，大多数是车载直播，一部分是架起的固定镜头拍摄的画面,小部分是飞在天上的直升机转播拍摄。
-
直升机现在正在拍摄的是今天头车出发的66号蓝白色赛车，这时候正好来到了一个弯道附近，如果平时说路面很滑，观众在第一视角的直播,以及赛后车手们的采访中都不会体会出来到底有多滑。
在直升机镜头很明显可以看得出来，蓝白色的车子在过弯的时候，弯道显然是走大了，后轮甚至滑了一半出去赛道外，车子一个左摆回来，也没有说像是以往那样就能把车辆摆正,而是轮到向另外一个反向滑去，车子又一次转换重心右摆回来,才好不容易回到了走直线的模样。
这次直线行走维持不了几秒，下一个弯道接连而至，车子在入弯的时候，又一次在砂石的推波助澜中想要失控往外抛去，车手在努力救车，这种情况根本不能够用走线的方式过弯——真的会飞出去。
果断拉手刹抱死轮胎恢复了一点抓地，车辆漂了一点到底还是没有飞出去，只是没能在最合适的时候成功出弯，耽搁了一点时间。
这段直升机拍摄的路程中，看得到画面上车子的背后烟尘滚滚，这已经是拉力赛的标配画面，每次看到这种都象征着车辆和赛道，人类和户外在进行着速度的博弈。
这一次完全不一样，画面硬是能看出来一股车手跑得很笨重难受的感觉。
吴知眷确实也跑得很笨重很难受，车子数次想要再见了妈妈我想去赛道外躺着，吴知眷就像是一个拿着鸡毛掸子的不讲理妈妈，当车子想要冲出去躺平就它给抽回来。
幸好孩子也不是第一次叛逆了（？），吴知眷早就做好心理预期，狼狈地跑完了第一个赛段，面对采访时也说：“我肯定是不满意的，我知道这个赛段我会损失不少时间，赛道太滑了，我很难控制车辆，只希望差距不要拉得太大。”
导演看到吴知眷说这话的时候，还是没有说出猜测。
-
等看到后面的车手一个个发车，冲向终点，结束，成绩一个个刷新出来后，看到上面排在第四位的吴知眷成绩，落后排在第一的塔纳克10秒，导演终于开口说道：“我发现她就算是头车出发成绩很稳定啊。”
头车出发是劣势在拉力赛是众所周知的事情，无论是多牛逼的车手，第一个出发铁定要吃亏，吃亏多和吃亏少的差别而已。
水平稳定的车手可以做到即使第一个出发处于劣势中，也是可以保住下限。
这不是所有车手都能做到的，如果没办法掌控下限，头车出发就打乱全部节奏，很可能今天头车落在最后，第二天依然头车扫路，等到第三天已经无力回天。
别看在直播中，吴知跑得很笨重，整体的速度其实并不低，平均
确定好赛段，当天的温湿度等情况后，选出的依然是软硬混合胎，雨胎再次被排除，除非是遇到像去年蒙扎那种连绵不断的雨才会用上雨胎，其他时候真的不常用到。
一切准备就绪，时间来到了6月4日，2021年撒丁岛拉力赛的正赛即将开始。
第141章 141、因果律武器
进入了正式的比赛后,导演并不能带着团队去拍摄当事人，只能跟着车队的人一起观看直播比赛。
说起来好像不那么称职，但导演过往确实是很少看完完整的一次wrc直播,wrc的时间很长，三天加起来直播时长可以十几个小时起步,工作过于繁忙的人或许也就可以看完其中几个赛段,很少完整地看完全部直播内容。
导演是从上一站的葡萄站开始,才算有一次可以完整看完直播的经历。
导演能接这么个项目,对比赛还是那么点敏感性的,也需要有足够的敏感度才能为影片填补内容,而不是单纯做成一个流水账。
仅仅是第二站的比赛,导演在吴知眷的表现中发现了一个现象。导演没有说出来，还是看着比赛的进行。
屏幕上此时此刻刚好切到了直升机拍摄的全景画面上面。
wrc没有无人机跟拍，大多数是车载直播，一部分是架起的固定镜头拍摄的画面,小部分是飞在天上的直升机转播拍摄。
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直升机现在正在拍摄的是今天头车出发的66号蓝白色赛车，这时候正好来到了一个弯道附近，如果平时说路面很滑，观众在第一视角的直播,以及赛后车手们的采访中都不会体会出来到底有多滑。
在直升机镜头很明显可以看得出来，蓝白色的车子在过弯的时候，弯道显然是走大了，后轮甚至滑了一半出去赛道外，车子一个左摆回来，也没有说像是以往那样就能把车辆摆正,而是轮到向另外一个反向滑去，车子又一次转换重心右摆回来,才好不容易回到了走直线的模样。
这次直线行走维持不了几秒，下一个弯道接连而至，车子在入弯的时候，又一次在砂石的推波助澜中想要失控往外抛去，车手在努力救车，这种情况根本不能够用走线的方式过弯——真的会飞出去。
果断拉手刹抱死轮胎恢复了一点抓地，车辆漂了一点到底还是没有飞出去，只是没能在最合适的时候成功出弯，耽搁了一点时间。
这段直升机拍摄的路程中，看得到画面上车子的背后烟尘滚滚，这已经是拉力赛的标配画面，每次看到这种都象征着车辆和赛道，人类和户外在进行着速度的博弈。
这一次完全不一样，画面硬是能看出来一股车手跑得很笨重难受的感觉。
吴知眷确实也跑得很笨重很难受，车子数次想要再见了妈妈我想去赛道外躺着，吴知眷就像是一个拿着鸡毛掸子的不讲理妈妈，当车子想要冲出去躺平就它给抽回来。
幸好孩子也不是第一次叛逆了（？），吴知眷早就做好心理预期，狼狈地跑完了第一个赛段，面对采访时也说：“我肯定是不满意的，我知道这个赛段我会损失不少时间，赛道太滑了，我很难控制车辆，只希望差距不要拉得太大。”
导演看到吴知眷说这话的时候，还是没有说出猜测。
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等看到后面的车手一个个发车，冲向终点，结束，成绩一个个刷新出来后，看到上面排在第四位的吴知眷成绩，落后排在第一的塔纳克10秒，导演终于开口说道：“我发现她就算是头车出发成绩很稳定啊。”
头车出发是劣势在拉力赛是众所周知的事情，无论是多牛逼的车手，第一个出发铁定要吃亏，吃亏多和吃亏少的差别而已。
水平稳定的车手可以做到即使第一个出发处于劣势中，也是可以保住下限。
这不是所有车手都能做到的，如果没办法掌控下限，头车出发就打乱全部节奏，很可能今天头车落在最后，第二天依然头车扫路，等到第三天已经无力回天。
别看在直播中，吴知跑得很笨重，整体的速度其实并不低，平均
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