第343章(1/2)
毕竟现在那么大的一个热度在，不趁早推动等什么时候呢。
但筹备是一回事，落地是另外一回事，到底啥时候真的能有？只能说她也不知道。
幸好拉力赛车手的职业寿命比较长，还是有命等到落实的那天的。
这些事情都是场外内容，正式进入比赛赛段后，吴知眷认真起来面对赛段。
已经想着要尽力赢，从一开始就该全力做准备。
这个赛段不用猜都知道依然会很辛苦。
如果只想要保住中游，完赛拿积分稳住总赛季积分，那没什么难度。一旦想要更进一步，困难就如同泥浆，把人死死拖住，极难动弹。
头车出发，高速道路难追上/拉开差距，其他车手都有芬兰比赛经验唯独她完全没有，所有因素混在一起，就变得很困难。
没事，她已经习惯了在各种困难中行事，没困难反而少见呢。
车队看着吴知吴眷十分积极备战的模样，眼皮一跳一跳的。
因为先前都没见过吴知眷放缓节奏比赛会是什么样子，所以只能安慰自己，卷王的放缓节奏是那么卷的，很正常很正常。
结果一到比赛，看着吴知开的速度比预期要更快，众人内心终于发现吴知吴眷又不老实了！
一想到先前她还说什么“肯定不会那么拼命”，真是信你个鬼！
大忽悠！
第169章 169、神秘力量
芬兰不愧是北欧最盛大的拉力赛,来到开幕的当天，人显然变得更多了。
开幕式芬兰方甚至动用了喷气飞机在开幕广场的上空飞过，吴知眷觉得都要算得上在芬兰在举国欢庆。
车手在这么热闹的氛围中当然不能光看不动,组委会很贴心安排了第一个赛段作为表现赛段，两公里的长度,前面是广场附近的柏油路,后面是森林碎石路段,给在此聚集的观众们一场视觉盛宴。
短暂的2公里赛段只是个开胃菜,正式比赛从后面的赛段正式开始。
有漫长拉力赛历史的芬兰站有许多经典路段,无论是什么路段都少不了有许多小坡,车辆在全速通过坡道的时候,在空中短暂地“飞行”才落到地面上，车辆超强超贵的悬挂系统和尾翼，会让车辆在落地的时候“吸”住地面，让车辆不会再次弹跳起来,还能保持住速度继续飞奔。
这是芬兰最值得看的一幕，也是芬兰知名度最广的地方。
比起观众只需在意观赏性，车手们考虑的事情就多了。
这里没有一模一样的跳坡，在不同的坡选择用什么速度和姿势起飞……呃,起跳很重要，稍有不慎，那就是车子头朝地的下场。
跳坡被地面磕掉前保险杠又不是少见的事情。
有些离谱的，甚至是磕掉后面的尾翼。
比赛好看归好看，速度选错就完蛋。
吴知眷受制于发车顺序，在第一天的比赛说不上成绩多好,前排上不去，在中游晃荡上上下下,尽量咬在前排对手的后面，不让自己落后太多，常规战术了。
观赛的众人来到今年倒数第三站，对此情况已经无比习惯，不觉得出奇，ms-pt福特三板斧：第一天紧追不舍不让自己处于劣势，第二天开始发力抹平差距，第三天拼了老命实现反超。-
第二，第三天会看情况可能有点变化，比如第二天进度太快了把第三天的活干了，那第三天的任务变成了守住优势。第一天是基本没有变化的。
全世界唯一觉得出奇的，可能是ms-pt福特除吴知吴眷以外的人。
反正现在吴知吴眷在他们心目中的可信度已经跌到了0。
不可信！
到第六个赛段之前，吴知眷的发挥都还在正常范围内，第六赛段就不太一样了。
第六赛段在傍晚七点之后进行，此时此刻芬兰的夜幕已经降临，车辆全都安装上大灯，照射着眼前漆黑的树林。
吴知眷
但筹备是一回事，落地是另外一回事，到底啥时候真的能有？只能说她也不知道。
幸好拉力赛车手的职业寿命比较长，还是有命等到落实的那天的。
这些事情都是场外内容，正式进入比赛赛段后，吴知眷认真起来面对赛段。
已经想着要尽力赢，从一开始就该全力做准备。
这个赛段不用猜都知道依然会很辛苦。
如果只想要保住中游，完赛拿积分稳住总赛季积分，那没什么难度。一旦想要更进一步，困难就如同泥浆，把人死死拖住，极难动弹。
头车出发，高速道路难追上/拉开差距，其他车手都有芬兰比赛经验唯独她完全没有，所有因素混在一起，就变得很困难。
没事，她已经习惯了在各种困难中行事，没困难反而少见呢。
车队看着吴知吴眷十分积极备战的模样，眼皮一跳一跳的。
因为先前都没见过吴知眷放缓节奏比赛会是什么样子，所以只能安慰自己，卷王的放缓节奏是那么卷的，很正常很正常。
结果一到比赛，看着吴知开的速度比预期要更快，众人内心终于发现吴知吴眷又不老实了！
一想到先前她还说什么“肯定不会那么拼命”，真是信你个鬼！
大忽悠！
第169章 169、神秘力量
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开幕式芬兰方甚至动用了喷气飞机在开幕广场的上空飞过，吴知眷觉得都要算得上在芬兰在举国欢庆。
车手在这么热闹的氛围中当然不能光看不动,组委会很贴心安排了第一个赛段作为表现赛段，两公里的长度,前面是广场附近的柏油路,后面是森林碎石路段,给在此聚集的观众们一场视觉盛宴。
短暂的2公里赛段只是个开胃菜,正式比赛从后面的赛段正式开始。
有漫长拉力赛历史的芬兰站有许多经典路段,无论是什么路段都少不了有许多小坡,车辆在全速通过坡道的时候,在空中短暂地“飞行”才落到地面上，车辆超强超贵的悬挂系统和尾翼，会让车辆在落地的时候“吸”住地面，让车辆不会再次弹跳起来,还能保持住速度继续飞奔。
这是芬兰最值得看的一幕，也是芬兰知名度最广的地方。
比起观众只需在意观赏性，车手们考虑的事情就多了。
这里没有一模一样的跳坡，在不同的坡选择用什么速度和姿势起飞……呃,起跳很重要，稍有不慎，那就是车子头朝地的下场。
跳坡被地面磕掉前保险杠又不是少见的事情。
有些离谱的，甚至是磕掉后面的尾翼。
比赛好看归好看，速度选错就完蛋。
吴知眷受制于发车顺序，在第一天的比赛说不上成绩多好,前排上不去，在中游晃荡上上下下,尽量咬在前排对手的后面，不让自己落后太多，常规战术了。
观赛的众人来到今年倒数第三站，对此情况已经无比习惯，不觉得出奇，ms-pt福特三板斧：第一天紧追不舍不让自己处于劣势，第二天开始发力抹平差距，第三天拼了老命实现反超。-
第二，第三天会看情况可能有点变化，比如第二天进度太快了把第三天的活干了，那第三天的任务变成了守住优势。第一天是基本没有变化的。
全世界唯一觉得出奇的，可能是ms-pt福特除吴知吴眷以外的人。
反正现在吴知吴眷在他们心目中的可信度已经跌到了0。
不可信！
到第六个赛段之前，吴知眷的发挥都还在正常范围内，第六赛段就不太一样了。
第六赛段在傍晚七点之后进行，此时此刻芬兰的夜幕已经降临，车辆全都安装上大灯，照射着眼前漆黑的树林。
吴知眷
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