老子就是要当皇帝 第496节(1/4)

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      大楚帝国的经济发展,是需要大量船只的!

      尤其是珠江、长江、运河以及本土沿海各航线,所需要的船只数以万计!

      举个例子,清末时期,光是上海一地,就拥有至少三千艘的沙船,全国范围内拥有至少上万艘沙船!

      这说的仅仅是沙船,还不包括其他船型呢。

      而大楚帝国的工商发展以及对外贸易,远远要比清末时期更加开放,同时规模也更大。

      所需要的船只数量也会更多!

      其中的沙船就是建造的中心。

      沙船,别看名气其貌不扬,但是这种船型非常适合作为内河、湖泊、近海航行,吃水浅、中式硬帆对风力的利用率也高,对人员数量需求也低。

      而且技术成熟,成本也低,可以大规模建造。

      这玩意,随便拉个民间造船厂出来都能搞,无非就是大小的问题。

      但是作为一种内河近海航行的船只,这玩意也不用太大啊。

      如今的长江流域里,往来的沙船是一天比一天多,遇上天气好,业务又繁忙的时候,都可以在扬子江一带里风帆不断。

      一艘接着一艘的船只往来其中,而这些船大部分都是沙船!

      工业部投资的大量中小型造船厂,一开始都是把目标放在了建造沙船上,只有一些投资规模比较大的沿海造船厂,才会想着造一些新式的大海船,不过技术能力暂时都不怎么样。

      工业部大规模投资造船业,是为了向日夜发展的帝国经济提供运输工具,而这个过程里,工业部也鼓励民间资本进入造船厂造船,尤其是工业部拆分,工商部独立出来后,就更加鼓励了。

      李氏家族就是在这个背景下投入重金进军造船业的,而除了李氏家族外,还有其他大量的士绅也好,商人也好,都进入了造船行业。

      而在一票的是士绅商人之外,还有一群和士绅商人不沾边的造船工匠们,也不甘心只拿个死工资,想要自行创业。

      他们,就是罗华造船厂的创始人团队,昔日松江海军造船厂里的部分骨干。

      对于造船,他们懂,但是对于怎么经营一个造船厂,他们却是抓瞎了!

      第587章 柳家全也想躺着抢钱

      罗启雄,他算是传统的造船世家出身了,他父亲,爷爷乃至更前几辈人都是造船工匠。

      他本人之前也是在明王朝里的一所官办的造船作坊里做事,当大楚帝国控制了江南后接管了大批明王朝官方控制的各类作坊,并进行了人员和资源上的整合,继而成立各类工业部官办的工厂。

      罗启雄也是和其他人一样,顺势进入了松江海军造船厂,开始为大楚帝国海军打造战舰。

      和普通造船工匠们大字不识,工作全凭经验不一样的时候,罗启雄幼年时候是读过书的,对造船他喜欢琢磨,总是试图找出更好的办法来解决问题。

      因为读过书,也喜欢琢磨各种东西,对新鲜时期接受甚至主动去专研,并提出各类的看法,因此他在松江海军造船厂里很快就成为了核心技术人员,薪资待遇也是越来越高。

      过去几年里,他参与了众多船只的建造工作,并且在金陵级战列舰中还是属于主要的技术负责人。

      按照道理来说,这样的人生他已经该满足了,毕竟已经超越了大部分人,收入也好,社会地位也好,都算得上是上层了。

      更进一步的话,他都能够进入松江海军造船厂的高级管理层。

      但是人都是有野心的,罗启雄也不例外!

      当成为了核心技术人员,也算是中层管理人员后,他还想要更多,尤其是想要大富大贵,更想要一份真正属于自己的事业,一家属于自己的造船厂!

      他做梦都想!

      这也不仅仅是他的梦想,也是他已经死去的父亲乃至祖父等数代人的梦想。

      当他看到了造船业在最近几年极为火热,大量士绅也好,普通商人们也好都投入造船业的时候,他终于是坐不住了。

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