老子就是要当皇帝 第629节(4/4)
只要整体经济不崩盘，那么这条铁路为帝国整体带来的经济收益，将会远远超过铁路运营利润自身。
这也是罗志学乃至帝国的高层们，和下头那些具体铁路公司的负责人乃至地方官员们的区别。
罗志学以及御书房的那些参务大臣，协办大臣们，他们的目光都是望向全国，看重的是整体效果。
但是铁路公司乃至地方官员们，他们看到的都是行业或者某个地方自身的好坏。
这不是说他们短视什么，而是所处的位置不一样，看到的东西也不一样，关注的东西也不一样。
在铁路建设上同样如此。
这也是之前为什么罗志学要把铁路建设以及运营搞成中央官办专营，而不是直接开放，也不让地方衙门搞的缘故。
因为一旦放开，哪怕只是放开给地方官府搞，那么也会出现诸多问题，因为他们不会，也没那个必要从全国的角度上去考虑铁路建设问题。
他们只会修对自己有好处的铁路。
人嘛，都这样，官员也同样如此，不在其位不谋其政，人家都不是协办大臣，参务大臣，不说愿不愿意，甚至都可以说都没资格站在全国的角度去考虑问题……
这也是罗志学乃至帝国的高层们，和下头那些具体铁路公司的负责人乃至地方官员们的区别。
罗志学以及御书房的那些参务大臣，协办大臣们，他们的目光都是望向全国，看重的是整体效果。
但是铁路公司乃至地方官员们，他们看到的都是行业或者某个地方自身的好坏。
这不是说他们短视什么，而是所处的位置不一样，看到的东西也不一样，关注的东西也不一样。
在铁路建设上同样如此。
这也是之前为什么罗志学要把铁路建设以及运营搞成中央官办专营，而不是直接开放，也不让地方衙门搞的缘故。
因为一旦放开，哪怕只是放开给地方官府搞，那么也会出现诸多问题，因为他们不会，也没那个必要从全国的角度上去考虑铁路建设问题。
他们只会修对自己有好处的铁路。
人嘛，都这样，官员也同样如此，不在其位不谋其政，人家都不是协办大臣，参务大臣，不说愿不愿意，甚至都可以说都没资格站在全国的角度去考虑问题……
