老子就是要当皇帝 第916节(3/4)
邮政局设立的电报分公司，开始根据自身情况，在各省内进行电报线路建设。
前期光是骨干网络的建设，那都是好几万公里起步，至于各省内的支线电报建设，保守估计也得几万公里。
毕竟电报线路这玩意，其实建设起来比较简单，成本投入也低，不像是铁路那样耗资重大，施工量也大。
哪怕是路途遥远，当代难以建设铁路的地方，尤其是一些边陲地区，也可以快捷的铺设电报网络。
不出意外的话，五年后的大楚帝国，电报将会成为大楚帝国统治广泛疆域的重要工具，其起到的战略作用不下于一百万大军！
电报这种东西对于小国而言可能就是个新鲜的玩具，没啥太大的用处，毕竟国土太小，有啥事直接喊一嗓子比发电报可快多了。
但是对于大楚帝国这样光是本土疆域就遍布东亚，东南亚以及中亚，西伯利亚，东起白令海峡，西至乌拉尔山脉的庞大国家而言，哪怕有火车和轮船，这交通往来动不动都是按月来计算，信息传递极为麻烦，延迟性极高。
如此背景下，电报对于大楚帝国所起到的作用，将会是战略性的！
第946章 东美省新丹城
就当大楚帝国国内掀起了粮食生产扶持计划，又开始有线电报大规模建设的时候，在遥远的北美洲墨西哥湾北部的密西西比河密口城，一艘内河船只自上游而下缓缓驶入了尚显得简陋的港口。
不用多时，这艘内河轮船就在拖船的银，引领下靠岸，随后船上下来了诸多旅客，其中大多都是拖家带口，穿着普通的人。
只是一看这些人的情况，基本就能够判定这些是刚从本屯过来的新移民。
这些移民基本上都是从本土的几个港口坐船出发，然后抵达北美金山港后换乘火车一路东进，翻越了北美洲西部的山脉、荒漠抵达后，抵达了富饶的北美中部密西西比河流域，然后在密西西比河中上流的密上城下火车。
密河城，这地方在这之前只是一片荒野，在多年前大楚帝国的早期移民来到了这里，并在这里建立了密西西比河流域里的第一个大楚帝国城镇，并根据密西西比河取名为密河城。
不过早些年这地方发展一直不咋地，毕竟处于北美中部腹地，距离大楚帝国在美洲的殖民地，也就是西部海岸太远了，早些年的楚国移民都是徒步，赶着马车来到这里开荒的。
因此很多年里这片地方的人口都不多，直到西部海岸地区的可开发土地逐渐减少，大量的新移民为了获得肥沃的土地，不得不深入内陆一路往东，一直到密西西比河后，沿着密西西比河开辟新家园。
最终才让这个地方迎来了一波发展。
不过发展依旧还是比较有限，一直到承顺三十八年为止，这个地方的城区人口依旧只有四千多人而已，等到真正的发展，实际上还是要等到承顺四十年七月，北美东西大铁路的第一阶段工程完工，铁路铺设到了密河城之后，此地作为北美东西大铁路现阶段的东端终点站，又是属于密西西比河沿河港口城市，具备了天然的交通枢纽地位……当然了，铁路之所以会修到这里，也是因为这里本来就已经有了一个密河城。
大楚帝国修建铁路的时候，除了考虑地理环境因素外，自然也会考虑现有城市的缘故，当地理条件适合，成本不会有太大增加的情况下，铁路的建设也会重点考虑现有城市的地位的。
毕竟铁路是为人服务的！
先有了密河城，这才有了此地作为铁路的第一阶段东端终点站，而铁路的建设又反过来大幅度促进了该城的发展。
短短一年多时间，密河城的常住人口就已经达到了八千多人的规模，而周边乡镇落户的移民人口更多。
城区人口少，周边的乡镇移民定居点众多，这也是大楚帝国在海外领地开发的一个普遍情况，那就是大量移民过去后，并不会说都拥挤在一个城市里，而是会前往周边的乡野地区开辟新的移民定居点……要不然的话，新移民的土地哪里来？
现有城市内以及郊区等地方，可没多少土地给新移民了，新移民要想获得大量的土地，只能去更远的地方开辟移民定居点。
密河城以及周边地区的情况也是这样，随着此地的陆续开发，大楚帝国在当地设立了密河府，以管辖周边区
前期光是骨干网络的建设，那都是好几万公里起步，至于各省内的支线电报建设，保守估计也得几万公里。
毕竟电报线路这玩意，其实建设起来比较简单，成本投入也低，不像是铁路那样耗资重大，施工量也大。
哪怕是路途遥远，当代难以建设铁路的地方，尤其是一些边陲地区，也可以快捷的铺设电报网络。
不出意外的话，五年后的大楚帝国，电报将会成为大楚帝国统治广泛疆域的重要工具，其起到的战略作用不下于一百万大军！
电报这种东西对于小国而言可能就是个新鲜的玩具，没啥太大的用处，毕竟国土太小，有啥事直接喊一嗓子比发电报可快多了。
但是对于大楚帝国这样光是本土疆域就遍布东亚，东南亚以及中亚，西伯利亚，东起白令海峡，西至乌拉尔山脉的庞大国家而言，哪怕有火车和轮船，这交通往来动不动都是按月来计算，信息传递极为麻烦，延迟性极高。
如此背景下，电报对于大楚帝国所起到的作用，将会是战略性的！
第946章 东美省新丹城
就当大楚帝国国内掀起了粮食生产扶持计划，又开始有线电报大规模建设的时候，在遥远的北美洲墨西哥湾北部的密西西比河密口城，一艘内河船只自上游而下缓缓驶入了尚显得简陋的港口。
不用多时，这艘内河轮船就在拖船的银，引领下靠岸，随后船上下来了诸多旅客，其中大多都是拖家带口，穿着普通的人。
只是一看这些人的情况，基本就能够判定这些是刚从本屯过来的新移民。
这些移民基本上都是从本土的几个港口坐船出发，然后抵达北美金山港后换乘火车一路东进，翻越了北美洲西部的山脉、荒漠抵达后，抵达了富饶的北美中部密西西比河流域，然后在密西西比河中上流的密上城下火车。
密河城，这地方在这之前只是一片荒野，在多年前大楚帝国的早期移民来到了这里，并在这里建立了密西西比河流域里的第一个大楚帝国城镇，并根据密西西比河取名为密河城。
不过早些年这地方发展一直不咋地，毕竟处于北美中部腹地，距离大楚帝国在美洲的殖民地，也就是西部海岸太远了，早些年的楚国移民都是徒步，赶着马车来到这里开荒的。
因此很多年里这片地方的人口都不多，直到西部海岸地区的可开发土地逐渐减少，大量的新移民为了获得肥沃的土地，不得不深入内陆一路往东，一直到密西西比河后，沿着密西西比河开辟新家园。
最终才让这个地方迎来了一波发展。
不过发展依旧还是比较有限，一直到承顺三十八年为止，这个地方的城区人口依旧只有四千多人而已，等到真正的发展，实际上还是要等到承顺四十年七月，北美东西大铁路的第一阶段工程完工，铁路铺设到了密河城之后，此地作为北美东西大铁路现阶段的东端终点站，又是属于密西西比河沿河港口城市，具备了天然的交通枢纽地位……当然了，铁路之所以会修到这里，也是因为这里本来就已经有了一个密河城。
大楚帝国修建铁路的时候，除了考虑地理环境因素外，自然也会考虑现有城市的缘故，当地理条件适合，成本不会有太大增加的情况下，铁路的建设也会重点考虑现有城市的地位的。
毕竟铁路是为人服务的！
先有了密河城，这才有了此地作为铁路的第一阶段东端终点站，而铁路的建设又反过来大幅度促进了该城的发展。
短短一年多时间，密河城的常住人口就已经达到了八千多人的规模，而周边乡镇落户的移民人口更多。
城区人口少，周边的乡镇移民定居点众多，这也是大楚帝国在海外领地开发的一个普遍情况，那就是大量移民过去后，并不会说都拥挤在一个城市里，而是会前往周边的乡野地区开辟新的移民定居点……要不然的话，新移民的土地哪里来？
现有城市内以及郊区等地方，可没多少土地给新移民了，新移民要想获得大量的土地，只能去更远的地方开辟移民定居点。
密河城以及周边地区的情况也是这样，随着此地的陆续开发，大楚帝国在当地设立了密河府，以管辖周边区
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