老子就是要当皇帝 第939节(3/4)
国领地，受到极为严格的进出口限制，也无法使用各种采矿设备产品，所以投资什么的也不用什么投资……人手一把铁镐直接人工挖矿就是了，反正他的矿场都是露天矿场，也没啥开采难度。
人工薪资极低，开采成本极低，哪怕是加上一些陆地运输成本，这些煤炭到了港口后整体成本还是比较低的。
他的煤炭里的一部分上等无烟煤，可以直接提供给船只作为动力煤炭使用，一般直接出售那些航运公司，还有一些比较差的有烟煤，则是出售给那些煤炭商人，那些煤炭商人会把这些煤炭通过海运，运输到海峡对岸的法国去，作为生活用煤。
至于为什么不在本地卖……那是因为英伦群岛这破地方煤炭实在太多，在本地卖不出什么好价格。
以前楚国人没来之前还不知道，但是等拿下了英伦三道，扶持了几个傀儡国之后才发现，这地方的煤炭资源多得很，铁矿资源也很多。
而且很多都是露天矿场，非常容易开采……不仅仅如此，不少矿场要么距离海边近，要么干脆旁边就是河流，运输极为方便。
于是乎，不少楚国商人涌入其中获得各种矿场的开采权，然后进行开采。
当然，主要还是以开发煤矿为主，至于铁矿的开发暂时来说比较少。
主要是煤炭开采出来后，在欧洲当地就能进行销售，毕竟也是一亿多人口呢，这么多人光是生活用煤就是个很大的数字，以前当地人用煤炭用得少，那是因为技术条件还不成熟……煤炭这玩意你想要直接当柴火用还是很不方便的。
但是配合楚国人的蜂窝煤技术，搞出来蜂窝煤的话，那么用起来就很方便了。
楚国人来到欧洲，自然也带来了蜂窝煤。
除了当地人的生活用煤外，楚国人在欧洲地区也有大量的蒸汽船只，海军的，民用的都很多，而这些船只可都是要烧煤炭的。
而楚国人显然不可能大老远的从本土把煤炭运到海外来使用，那样成本太过高昂了。
因此楚国人一般都是倾向于在海外属国当地开采煤炭，然后就近供应船只使用。
如此情况下，也导致了楚国人每到一个地方，都会在当地寻找煤炭，有的话就进行开采。
之前在西班牙和法国那边都暂时没发现有什么上等的煤矿，倒是在英伦这边有了意外收获，在这里轻轻松松就找到了不少的上等煤矿并开始了开采。
安通宣是一个普通的煤炭商人，以前是搞煤炭贸易出身的，主要从事把本土或其他地方的煤炭运输到缺煤的部分海外地区进行销售。
后来又开始涉足煤炭开采业，只是之前规模都不大，只在南非那边弄了个小煤矿，开采难度比较大，赚不了什么钱。
等帝国展开欧洲自由贸易计划后，他和很多商人们一起，跟着军方的步伐来到了欧洲，一开始他只是作为一个煤炭供应商，带着自己的煤炭运输到欧洲，为军方以及民用船只供应煤炭。
后来听闻英伦那边有大量煤炭矿场，他也跑到了这里，经过一番波折后，成功的在一个名叫布莱纳文的小村子附近找到了一个上等的露天煤矿，顺带还在附近找到了一个优质的露天铁矿呢。
最后花了点钱从威尔士王国那边拿下了附近一大片地区的矿产勘测以及开采权后，就开始招募人手开采煤炭，还投资了不少钱修了一条七十五厘米的小窄轨铁路。
在大楚帝国的铁路标准里，标准轨是一米五，铁路总公司修建的客货两用铁路基本都是这个标准，但是也在极少数地形复杂，预计运输量又不大的地区里，修建有一些一米轨距，距离也不长的窄轨铁路。
不过这是官方标准，此外大楚帝国里还有一些私人铁路，主要是一些山区或海外的矿区铁路，这些矿区铁路为了控制成本，往往都会修建窄轨铁路
七十五厘米的窄轨铁路已经是属于最小规格的铁路了，建设成本比较低，运输量虽然小一些，但是这安通宣的煤矿看似规模大，但是采用原始开采方法的话，产量其实也就那样，用不着太大的铁路运输量。
因此七十五厘米的窄轨铁路还是比较受一些小型矿山企业以及海外企业的欢迎的。
毕竟他们搞的都是短途自用货运铁路，怎么省钱怎么来。
&e
人工薪资极低，开采成本极低，哪怕是加上一些陆地运输成本，这些煤炭到了港口后整体成本还是比较低的。
他的煤炭里的一部分上等无烟煤，可以直接提供给船只作为动力煤炭使用，一般直接出售那些航运公司，还有一些比较差的有烟煤，则是出售给那些煤炭商人，那些煤炭商人会把这些煤炭通过海运，运输到海峡对岸的法国去，作为生活用煤。
至于为什么不在本地卖……那是因为英伦群岛这破地方煤炭实在太多，在本地卖不出什么好价格。
以前楚国人没来之前还不知道，但是等拿下了英伦三道，扶持了几个傀儡国之后才发现，这地方的煤炭资源多得很，铁矿资源也很多。
而且很多都是露天矿场，非常容易开采……不仅仅如此，不少矿场要么距离海边近，要么干脆旁边就是河流，运输极为方便。
于是乎，不少楚国商人涌入其中获得各种矿场的开采权，然后进行开采。
当然，主要还是以开发煤矿为主，至于铁矿的开发暂时来说比较少。
主要是煤炭开采出来后，在欧洲当地就能进行销售，毕竟也是一亿多人口呢，这么多人光是生活用煤就是个很大的数字，以前当地人用煤炭用得少，那是因为技术条件还不成熟……煤炭这玩意你想要直接当柴火用还是很不方便的。
但是配合楚国人的蜂窝煤技术，搞出来蜂窝煤的话，那么用起来就很方便了。
楚国人来到欧洲，自然也带来了蜂窝煤。
除了当地人的生活用煤外，楚国人在欧洲地区也有大量的蒸汽船只，海军的，民用的都很多，而这些船只可都是要烧煤炭的。
而楚国人显然不可能大老远的从本土把煤炭运到海外来使用，那样成本太过高昂了。
因此楚国人一般都是倾向于在海外属国当地开采煤炭，然后就近供应船只使用。
如此情况下，也导致了楚国人每到一个地方，都会在当地寻找煤炭，有的话就进行开采。
之前在西班牙和法国那边都暂时没发现有什么上等的煤矿，倒是在英伦这边有了意外收获，在这里轻轻松松就找到了不少的上等煤矿并开始了开采。
安通宣是一个普通的煤炭商人，以前是搞煤炭贸易出身的，主要从事把本土或其他地方的煤炭运输到缺煤的部分海外地区进行销售。
后来又开始涉足煤炭开采业，只是之前规模都不大，只在南非那边弄了个小煤矿，开采难度比较大，赚不了什么钱。
等帝国展开欧洲自由贸易计划后，他和很多商人们一起，跟着军方的步伐来到了欧洲，一开始他只是作为一个煤炭供应商，带着自己的煤炭运输到欧洲，为军方以及民用船只供应煤炭。
后来听闻英伦那边有大量煤炭矿场，他也跑到了这里，经过一番波折后，成功的在一个名叫布莱纳文的小村子附近找到了一个上等的露天煤矿，顺带还在附近找到了一个优质的露天铁矿呢。
最后花了点钱从威尔士王国那边拿下了附近一大片地区的矿产勘测以及开采权后，就开始招募人手开采煤炭，还投资了不少钱修了一条七十五厘米的小窄轨铁路。
在大楚帝国的铁路标准里，标准轨是一米五，铁路总公司修建的客货两用铁路基本都是这个标准，但是也在极少数地形复杂，预计运输量又不大的地区里，修建有一些一米轨距，距离也不长的窄轨铁路。
不过这是官方标准，此外大楚帝国里还有一些私人铁路，主要是一些山区或海外的矿区铁路，这些矿区铁路为了控制成本，往往都会修建窄轨铁路
七十五厘米的窄轨铁路已经是属于最小规格的铁路了，建设成本比较低，运输量虽然小一些，但是这安通宣的煤矿看似规模大，但是采用原始开采方法的话，产量其实也就那样，用不着太大的铁路运输量。
因此七十五厘米的窄轨铁路还是比较受一些小型矿山企业以及海外企业的欢迎的。
毕竟他们搞的都是短途自用货运铁路，怎么省钱怎么来。
&e
本章未完，点击下一页继续阅读
