老子就是要当皇帝 第1067节(3/4)
这年头的三轮车看起来就非常的原始和简陋了……不过用还是能用的。
辽东汽车公司的人，还当场演示了一番他们的三轮车的超载能力……直接搬上去了五百多公斤的货物，然后这只用单缸发动机的三轮和，竟然还真能在水泥路里跑起来，时速还不慢……
惊掉一堆人的下巴！
而旁边的唐山汽车公司的人，脸都是黑的……他们的一五卡车销量因为技术太高端，售价太昂贵，导致民间销量很惨淡……为了扭转局势，他们特地搞出来了一款轻型卡车，降低了发动机配置，缩小车身，并降低了价钱……这标准载重是八百公斤，售价也直接对半腰斩，直接降低到七百多楚元……本以为正式推出后能收割市场。
但是看到这区区只卖两百楚元不到的三轮车，都能拉着五百多公斤的货物跑起来……哪怕明明知道这种演示是无法作为常态的，只是一种极端演示。
但是打个对折，这三轮车拉个三百公斤正常跑还是没什么问题。
如此情况下，他们唐山汽车公司新推出的轻卡，恐怕是要面临大麻烦了。
第1093章 宋二牛的亿万富豪之梦
这年头的汽车，动力都不咋地，尤其是三轮摩托车，因为这东西主要是面向于郊区乡村市场，这售价不可能高的，为了控制成本因此基本上使用的都是单缸的汽油发动机。
马力小的只有五六匹马力，大的也不过十匹左右。
说实话就这点马力根本不够看……
但是，这并不影响三轮车的载重数量啊。
毕竟动力小，只是能不能拉得动，跑多快而已，但是只要车身轮胎能够承受得住，那么放上几百公斤货物那是一点问题都没有，只是装上货物后，这些三轮车都需要挂低速挡，跑的特别慢，同时只能在平坦的道路上行驶，遇到上坡的话也上不去，需要人推……或者先把货物搬下来。
但是，这并不影响三轮车实际载重能够达到两三百公斤……小马拉大车嘛。
同样的情况其实也出现在其他车辆上，尤其是军用车辆上……那些车身就六七吨重的装甲车，其搭载的发动机虽然已经号称当代最顶级的了，但实际上也就只有五十匹马力而已。
五十匹马力拉着一辆六七吨重的装甲车，用后世的目光去看不管怎么样都是属于小马拉大车。
但是在当代，还真就这么用……
但是速度就慢很多，公路时速不快，如果是越野时速的话那就更慢了，能维持十多公里的时速都是快的。
同样的民用车辆也如此，普遍存在小马拉大车的情况，普遍的高端轿车型号，提供的动力一般都是在二十匹马力左右……
而一开始定位于农业生产，但是现在却是在短途货运领域里大放光彩，由河口机械公司改组而来的松河汽车公司生产的小型四轮拖拉机……这玩意其实也才十二匹马力而已，动力小的很。
所以，是不能用后世的眼光去看当代的早期汽车的……别觉得人家动力小就不能拉人运货了，顶多就是速度慢一些，爬坡能力差一些，油耗大一些，故障多一些……
而辽东汽车公司搞出来的军改民的三轮车，也同样如此。
这玩意的货运版本，在平坦硬化路面上，拉个三四百公斤走一点问题都没有，如果不管不顾的话，就和演示的那样，直接装上五百多公斤的货物也没啥问题。
别觉得奇怪……要知道四轮重型货运马车，这有四匹马拉着，但是也一样可以装上一吨多的货物呢。
这七八匹马力的三轮车，拉个五百多公斤自然也可以。
然而这样强悍的三轮车，却是给了主推卡车的唐山汽车公司造成了巨大的威胁……他们的一五型卡车也是属于军改民型号，但是卖的不咋地。
如今通过性能降级，把六缸的五十匹大马力黑科技发动机摘出来，换上了一款四缸超频版的三十匹马力发动机，又降低了其他的配置，终于是把售价拉低到了七八百楚元……但是设计载货也就一吨左右。
而这玩意……在当代的汽车市场上估计也卖不出去……有这钱，人家可以卖上三四辆的三轮车了。
所以
辽东汽车公司的人，还当场演示了一番他们的三轮车的超载能力……直接搬上去了五百多公斤的货物，然后这只用单缸发动机的三轮和，竟然还真能在水泥路里跑起来，时速还不慢……
惊掉一堆人的下巴！
而旁边的唐山汽车公司的人，脸都是黑的……他们的一五卡车销量因为技术太高端，售价太昂贵，导致民间销量很惨淡……为了扭转局势，他们特地搞出来了一款轻型卡车，降低了发动机配置，缩小车身，并降低了价钱……这标准载重是八百公斤，售价也直接对半腰斩，直接降低到七百多楚元……本以为正式推出后能收割市场。
但是看到这区区只卖两百楚元不到的三轮车，都能拉着五百多公斤的货物跑起来……哪怕明明知道这种演示是无法作为常态的，只是一种极端演示。
但是打个对折，这三轮车拉个三百公斤正常跑还是没什么问题。
如此情况下，他们唐山汽车公司新推出的轻卡，恐怕是要面临大麻烦了。
第1093章 宋二牛的亿万富豪之梦
这年头的汽车，动力都不咋地，尤其是三轮摩托车，因为这东西主要是面向于郊区乡村市场，这售价不可能高的，为了控制成本因此基本上使用的都是单缸的汽油发动机。
马力小的只有五六匹马力，大的也不过十匹左右。
说实话就这点马力根本不够看……
但是，这并不影响三轮车的载重数量啊。
毕竟动力小，只是能不能拉得动，跑多快而已，但是只要车身轮胎能够承受得住，那么放上几百公斤货物那是一点问题都没有，只是装上货物后，这些三轮车都需要挂低速挡，跑的特别慢，同时只能在平坦的道路上行驶，遇到上坡的话也上不去，需要人推……或者先把货物搬下来。
但是，这并不影响三轮车实际载重能够达到两三百公斤……小马拉大车嘛。
同样的情况其实也出现在其他车辆上，尤其是军用车辆上……那些车身就六七吨重的装甲车，其搭载的发动机虽然已经号称当代最顶级的了，但实际上也就只有五十匹马力而已。
五十匹马力拉着一辆六七吨重的装甲车，用后世的目光去看不管怎么样都是属于小马拉大车。
但是在当代，还真就这么用……
但是速度就慢很多，公路时速不快，如果是越野时速的话那就更慢了，能维持十多公里的时速都是快的。
同样的民用车辆也如此，普遍存在小马拉大车的情况，普遍的高端轿车型号，提供的动力一般都是在二十匹马力左右……
而一开始定位于农业生产，但是现在却是在短途货运领域里大放光彩，由河口机械公司改组而来的松河汽车公司生产的小型四轮拖拉机……这玩意其实也才十二匹马力而已，动力小的很。
所以，是不能用后世的眼光去看当代的早期汽车的……别觉得人家动力小就不能拉人运货了，顶多就是速度慢一些，爬坡能力差一些，油耗大一些，故障多一些……
而辽东汽车公司搞出来的军改民的三轮车，也同样如此。
这玩意的货运版本，在平坦硬化路面上，拉个三四百公斤走一点问题都没有，如果不管不顾的话，就和演示的那样，直接装上五百多公斤的货物也没啥问题。
别觉得奇怪……要知道四轮重型货运马车，这有四匹马拉着，但是也一样可以装上一吨多的货物呢。
这七八匹马力的三轮车，拉个五百多公斤自然也可以。
然而这样强悍的三轮车，却是给了主推卡车的唐山汽车公司造成了巨大的威胁……他们的一五型卡车也是属于军改民型号，但是卖的不咋地。
如今通过性能降级，把六缸的五十匹大马力黑科技发动机摘出来，换上了一款四缸超频版的三十匹马力发动机，又降低了其他的配置，终于是把售价拉低到了七八百楚元……但是设计载货也就一吨左右。
而这玩意……在当代的汽车市场上估计也卖不出去……有这钱，人家可以卖上三四辆的三轮车了。
所以
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