老子就是要当皇帝 第1117节(3/4)
以及后续延伸而来的汽车产业里，通过税收减免或返还，科研资金奖励，承担企业贷款利息支出，免费供应工业用地，各地官府内燃机产品，如汽油拖拉机，公务汽车，军用汽车等各种措施，累计为内燃机产业输血了超过三千万楚元。
三千万楚元砸下去，这才培育出来了早期的汽车产业……而培育出来的汽车产业展现出来了强悍的潜力，而后获得了无数资本的追捧，大量资本市场上的资金涌入，最终造就了目前承顺五十三年里，预计总产销量超过两百五十万辆的庞大汽车产业市场。
汽车产业之所以能够有今天这个地步，或者说能够在短短十年多一点的时间里，从早期的原始内燃机迅速发展为当代成熟的各类汽车，是离不开帝国的庞大政策以及资金扶持的。
当然，从技术发展，工业应用以及社会变迁等诸多角度去看，哪怕是没有帝国官方的直接下场大力扶持，随着时间的过去大楚帝国也能够发展出来如此庞大的汽车产业。
但是这个过程可能就是二十年三十年甚至更久的时间了。
而帝国官方的大力扶持，大幅度的缩短了这个过程……
而且帝国官方的大力扶持汽车产业，可不仅仅是单纯的投入，实际上官方获得的好处更多……比如汽车产业发展后所带来的大量就业岗位，民众的收入提升，还有税收的增加。
早期为了鼓励汽车产业发展，曾经施行了多年的全额免税政策，后来汽车产业发展起来后，已经不再施行全免税政策，只是各地方根据自身的情况给予一些税收减免……总体来说，当代的汽车产业的税收已经享受一定的优惠。
但即便是这种减免过后的税收依旧非常庞大，帝国官方从汽车产业里收上来的直接税收，那都是远远超过当年的对汽车产业扶持的资金成本……
更不用说除了汽车产业的直接税收之外，还有大量的间接税收了。
汽车产业是一种典型的龙头产业，它的发展直接带动了其他诸多产业的发展，而相关联产业的发展同样也能够带来更多的就业以及税收。
所以，帝国官府在扶持汽车产业上，得到的好处远远超过付出。
如果从投资角度来看，大楚帝国在之前十多年里对内燃机产业以及后续汽车产业的一系列扶持投资，所获得的利润回报是数十倍甚至数百倍……甚至从整个帝国的政治经济民生等战略角度去衡量的话，所获得的回报甚至无法用数字去估量！
怎么估量？
这可是一个发展成熟后，其产值有望占据整个工业体系产值百分之三十以上的超级产业……这种产业你根本无法用单纯的经济数据去衡量。
而是应该用社会稳定，经济民生等更高的层面去衡量！
而税收回报，可不是帝国高层当年大力推动汽车产业的主要原因……甚至都算不上是原因之一。
帝国推动汽车产业发展的原因说复杂也复杂，但是说简单其实也很简单的：首先是大量的就业，就业等于民众收入。
其次是用汽车大规模取代骡马，减少骡马所需的粮食良好，继而腾出来粮食-耕地用于满足民众所需……大几千万匹骡马它们耗费的粮食或农田，足以养活两三亿人口，或者是让现有的楚国人口能吃上更多，更便宜的粮食。
这两者归根到底到最后，都是为了提升民众的生活水平。
提升民众生活水平，这才是大楚帝国大力推动汽车产业的核心因素。
不仅仅是汽车产业，实际上其他绝大部分政策的背后深层次的目的，也是为了提升民生。
让八亿楚国人生活的更好，这是当代大楚帝国官府的重要追求……当然，这不是帝国官府的核心目标！
帝国官府最核心的目标，始终是维护罗志学为核心的皇权统治！
作为一个典型的帝制政权，大楚帝国官府和其他各种政权一样，一切施政的出发点都有，且只有一个目的：维护统治！
而什么民生啊，军事力量啊等诸多乱七八糟的，那都是维护统治的手段和工具。
当了解了这一点之后，你就能够了解罗志学以及太子罗戠，还有大楚帝国核心大佬们，也就是那些参务大臣为什么一天到晚都盯着普通人，操心普通人赚
三千万楚元砸下去，这才培育出来了早期的汽车产业……而培育出来的汽车产业展现出来了强悍的潜力，而后获得了无数资本的追捧，大量资本市场上的资金涌入，最终造就了目前承顺五十三年里，预计总产销量超过两百五十万辆的庞大汽车产业市场。
汽车产业之所以能够有今天这个地步，或者说能够在短短十年多一点的时间里，从早期的原始内燃机迅速发展为当代成熟的各类汽车，是离不开帝国的庞大政策以及资金扶持的。
当然，从技术发展，工业应用以及社会变迁等诸多角度去看，哪怕是没有帝国官方的直接下场大力扶持，随着时间的过去大楚帝国也能够发展出来如此庞大的汽车产业。
但是这个过程可能就是二十年三十年甚至更久的时间了。
而帝国官方的大力扶持，大幅度的缩短了这个过程……
而且帝国官方的大力扶持汽车产业，可不仅仅是单纯的投入，实际上官方获得的好处更多……比如汽车产业发展后所带来的大量就业岗位，民众的收入提升，还有税收的增加。
早期为了鼓励汽车产业发展，曾经施行了多年的全额免税政策，后来汽车产业发展起来后，已经不再施行全免税政策，只是各地方根据自身的情况给予一些税收减免……总体来说，当代的汽车产业的税收已经享受一定的优惠。
但即便是这种减免过后的税收依旧非常庞大，帝国官方从汽车产业里收上来的直接税收，那都是远远超过当年的对汽车产业扶持的资金成本……
更不用说除了汽车产业的直接税收之外，还有大量的间接税收了。
汽车产业是一种典型的龙头产业，它的发展直接带动了其他诸多产业的发展，而相关联产业的发展同样也能够带来更多的就业以及税收。
所以，帝国官府在扶持汽车产业上，得到的好处远远超过付出。
如果从投资角度来看，大楚帝国在之前十多年里对内燃机产业以及后续汽车产业的一系列扶持投资，所获得的利润回报是数十倍甚至数百倍……甚至从整个帝国的政治经济民生等战略角度去衡量的话，所获得的回报甚至无法用数字去估量！
怎么估量？
这可是一个发展成熟后，其产值有望占据整个工业体系产值百分之三十以上的超级产业……这种产业你根本无法用单纯的经济数据去衡量。
而是应该用社会稳定，经济民生等更高的层面去衡量！
而税收回报，可不是帝国高层当年大力推动汽车产业的主要原因……甚至都算不上是原因之一。
帝国推动汽车产业发展的原因说复杂也复杂，但是说简单其实也很简单的：首先是大量的就业，就业等于民众收入。
其次是用汽车大规模取代骡马，减少骡马所需的粮食良好，继而腾出来粮食-耕地用于满足民众所需……大几千万匹骡马它们耗费的粮食或农田，足以养活两三亿人口，或者是让现有的楚国人口能吃上更多，更便宜的粮食。
这两者归根到底到最后，都是为了提升民众的生活水平。
提升民众生活水平，这才是大楚帝国大力推动汽车产业的核心因素。
不仅仅是汽车产业，实际上其他绝大部分政策的背后深层次的目的，也是为了提升民生。
让八亿楚国人生活的更好，这是当代大楚帝国官府的重要追求……当然，这不是帝国官府的核心目标！
帝国官府最核心的目标，始终是维护罗志学为核心的皇权统治！
作为一个典型的帝制政权，大楚帝国官府和其他各种政权一样，一切施政的出发点都有，且只有一个目的：维护统治！
而什么民生啊，军事力量啊等诸多乱七八糟的，那都是维护统治的手段和工具。
当了解了这一点之后，你就能够了解罗志学以及太子罗戠，还有大楚帝国核心大佬们，也就是那些参务大臣为什么一天到晚都盯着普通人，操心普通人赚
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