第445章 【367章】 疯抢人才(3/3)
0名科学院院士的参与，立刻带动了他们旗下数十名研究生、博士生以及青年专家加盟‘天骄项目组’，顿时让彭天祥松了一口气！
虽说彭天祥手中拥有一整套‘天骄系列’的技术资料，但是要把这些纸面上的资料变成一架可以在蓝天上翱翔的大型客机，其实并不是一件轻松的事情。
根据‘叮叮’的估算，要在地球科技水平之下实现制造‘天骄系列’的目的，起码需要一千名左右的高尖端科研人员，并且还需要1000名技术精湛的熟练技工才有可能。
在段磊和‘玛卡科技’庞大财力的支持下，‘天骄项目组’其实并不缺钱，它缺的是人，这也是项目启动之后，彭天祥让钱大富在全国范围内疯抢人才的一个重要原因。
还好因为‘天骄项目’已经得到了帝国高层以及学术界的一致认可，彭天祥的这种疯狂举动才得以实现！
除了在高校、企业中开展大规模的招聘活动之外，彭天祥还需要从一个特殊的单位接收一大批科研、技术人员，最终把‘天骄项目组’给填满，才能够真正启动项目。
自从段磊和彭天祥在帝都为帝国的航空、航天权威们举行了一场别开生面的技术研讨会之后，就成为了压倒c919项目的最后一根稻草！
虽说c919项目在前期风光无限，被外媒以及国内高层认为是帝国打破空客、波音在大型民航客机领域垄断的最好机会，但是事实的发展却不尽如人意！
由于西方社会在航空领域对华夏帝国实行了严密的技术封锁，c919从起步阶段就需要在涵道式引擎、机身材料、航电设备等等领域上进行摸索，才能够逐渐实现项目预定的目标。
虽然c919的外形设计相当惊艳，但是随着研制工作的不断深入，项目组所遭遇到的困难也是越来越多。尤其因为高性能引擎的研制工作迟迟无法获得巨大突破，原定于2013年底实现首飞的c919一直推迟到2014年下半年才进行了第一次试飞。
在随后的试飞测试中，由于c919的引擎频频出现故障，更是完全打乱了‘华夏商飞’的进度，并且极大地影响了客户对c919的信心。
在c919项目启动的初期，凭借着惊艳的外观设计以及先进的技术理念，c919还是获得了国内外各大航空公司的青睐，意向订单达到了380架。若是c919能够按照‘华夏商飞’给出的时间表按时按质地交付客户使用的话，‘华夏商飞’还真的有可能成为全球第三大航空制造企业。
只可惜，c919研制的不顺利逐渐消磨了客户的信心，越来越多的客户选择了终止合约，转而投向两大航空巨头；此外，c919研制过程中所需要的大额资金也是慢慢地增加了‘华夏商飞’身上的压力，让它变得举步维艰了。
截止2017年5月份，‘华夏商飞’已经在c919项目上投入了超过200亿rmb，但是所制造出来的两架样机却事故频繁，根本达不到量产的标准，要想回收成本已经变得遥遥无期了。
在这种情况下，哪怕‘华夏商飞’的主要股东是帝国内阁资产委员会和海-城-市-政-府以及各种国字号的中-央-企业，他们也是无法承受这种毫无希望的投入。
因此，当帝国高层和学术界一致认可‘天骄项目’之后，也就无异于对c919项目宣判了死刑！
连锁反应之下，绝大多数的航空公司立刻和‘华夏商飞’终止了原定的采购合同，对于c919项目来说更是雪上加霜！经过专业人士的评估，c919项目哪怕可以量产，靠着目前仅剩下的不到50架订单，最终也只能是血本无归。
如今，挽回‘华西商飞’损失的唯一途径就是把c919项目打包卖给‘玛卡动力’，回笼资金。
对于‘华西商飞’的高层以及全体员工来说，这是一个异常艰难的决定，毕竟他们本来有可能成为帝国的英雄，但是却在临近终点的时候悲壮地倒了下来！
不过，在失去了帝国高层的支持以及订单的支撑，整个c919项目已经是摇摇欲坠，毫无反抗能力了。
就在‘天骄项目’宣布之后的第三天，‘华夏商飞’的主要债权人华夏工商银行、华夏交通银行以及海东银行的代表联袂而至，会见了‘华夏商飞’的高层，对于他们的偿还能力表示了一定的担忧。
事到如今，‘华夏商飞’最终也只能做出了把c919项目整体打包出售给‘玛卡动力’的决定！
很快，这笔价值超过一百多亿rmb巨额兼并案在短短的几天时间内达成了初步协议，进入了交付阶段。
对于彭天祥来说，项目的资产核算、财务清理自然不用他操心，他只需要把c919项目的科研人员、技术工人全部整合进入‘天骄项目组’就可以了！。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点18wenku.投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。
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虽说彭天祥手中拥有一整套‘天骄系列’的技术资料，但是要把这些纸面上的资料变成一架可以在蓝天上翱翔的大型客机，其实并不是一件轻松的事情。
根据‘叮叮’的估算，要在地球科技水平之下实现制造‘天骄系列’的目的，起码需要一千名左右的高尖端科研人员，并且还需要1000名技术精湛的熟练技工才有可能。
在段磊和‘玛卡科技’庞大财力的支持下，‘天骄项目组’其实并不缺钱，它缺的是人，这也是项目启动之后，彭天祥让钱大富在全国范围内疯抢人才的一个重要原因。
还好因为‘天骄项目’已经得到了帝国高层以及学术界的一致认可，彭天祥的这种疯狂举动才得以实现！
除了在高校、企业中开展大规模的招聘活动之外，彭天祥还需要从一个特殊的单位接收一大批科研、技术人员，最终把‘天骄项目组’给填满，才能够真正启动项目。
自从段磊和彭天祥在帝都为帝国的航空、航天权威们举行了一场别开生面的技术研讨会之后，就成为了压倒c919项目的最后一根稻草！
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虽然c919的外形设计相当惊艳，但是随着研制工作的不断深入，项目组所遭遇到的困难也是越来越多。尤其因为高性能引擎的研制工作迟迟无法获得巨大突破，原定于2013年底实现首飞的c919一直推迟到2014年下半年才进行了第一次试飞。
在随后的试飞测试中，由于c919的引擎频频出现故障，更是完全打乱了‘华夏商飞’的进度，并且极大地影响了客户对c919的信心。
在c919项目启动的初期，凭借着惊艳的外观设计以及先进的技术理念，c919还是获得了国内外各大航空公司的青睐，意向订单达到了380架。若是c919能够按照‘华夏商飞’给出的时间表按时按质地交付客户使用的话，‘华夏商飞’还真的有可能成为全球第三大航空制造企业。
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在这种情况下，哪怕‘华夏商飞’的主要股东是帝国内阁资产委员会和海-城-市-政-府以及各种国字号的中-央-企业，他们也是无法承受这种毫无希望的投入。
因此，当帝国高层和学术界一致认可‘天骄项目’之后，也就无异于对c919项目宣判了死刑！
连锁反应之下，绝大多数的航空公司立刻和‘华夏商飞’终止了原定的采购合同，对于c919项目来说更是雪上加霜！经过专业人士的评估，c919项目哪怕可以量产，靠着目前仅剩下的不到50架订单，最终也只能是血本无归。
如今，挽回‘华西商飞’损失的唯一途径就是把c919项目打包卖给‘玛卡动力’，回笼资金。
对于‘华西商飞’的高层以及全体员工来说，这是一个异常艰难的决定，毕竟他们本来有可能成为帝国的英雄，但是却在临近终点的时候悲壮地倒了下来！
不过，在失去了帝国高层的支持以及订单的支撑，整个c919项目已经是摇摇欲坠，毫无反抗能力了。
就在‘天骄项目’宣布之后的第三天，‘华夏商飞’的主要债权人华夏工商银行、华夏交通银行以及海东银行的代表联袂而至，会见了‘华夏商飞’的高层，对于他们的偿还能力表示了一定的担忧。
事到如今，‘华夏商飞’最终也只能做出了把c919项目整体打包出售给‘玛卡动力’的决定！
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