第214章 炸开这道山梁(1/2)
国朝从来没把陆路当作运输的方式。
缺马是一方面，关键是航运快捷又省钱。还有最重要的一点，国朝的疆域就这么点……
黄河流域，应该是黄河中下游流域，基本能覆盖除了西北边州和河东路，国朝其他多数北方的州府。
而南方更不用说了，江河湖泊到处，更是用不着陆路。
赵曦这次出行，也真的看到了国朝所谓的官道。
在国朝，往南的陆路是称为辅路的，虽然驿站设置不少，但很难与京西路往西的驿站相比的。
南方的官员进京，那怕是荆楚路，也是借长江水运向东，然后转北，走漕运的线路。
赵曦知道河南大多处于平原地带，特别是豫东、豫南，几乎没有什么山岭，倒是河流密布。
从汴梁城到襄州方向，一直到了方城山，一马平川。
先后经过了涡河、贺鲁河、沙颖河等四五条河流。
由于国朝对于漕运的导向，促使了航运的发达。
每一条河流都有往来的商船。但由于无法贯通南北，这些商船的规模和运量要比汴河小很多。
倘若能有一条不亚于汴河运量的运输线，贯通襄州至汴梁，不用想，这条运输将会是怎样的繁忙。
这样关乎国朝的运输线，本该是朝廷主导的。可是不成啊！那怕是国朝名义上是他家的，也不成啊。
赵曦没鲁莽的直接递条陈，先不说不通过驳面子的事，就国朝现在困顿的现状，他也不想让老爹作难。
多少次了，从他不能接管漕运，在日常奏对和闲聊时，赵曦就有的没的的总是说起轨道的事。
一开始，相公们纯粹是新奇，还听了听，也只是当新奇玩意儿听听而已。
当赵曦再往深里说，说到轨道对于国朝重要性时，再没人觉得新奇了。
做事情应该有备胎计划，或者说应该在事情开始之前，就尽量把可能的意外想到了。
就比如赵曦现在，尽管官道让他很看不上眼，可还是得把官道作为应急处理的备胎。
所以，他想顺着官道铺设轨道。
官道是可以随便拐弯的，只是这黄淮平原上，都知道直取，遇河搭桥，并没有不适合铺设轨道的弯度。
也正是黄淮平原的这种直取，导致了在方城山一带，官道直到了山脚跟前才拐了弯。
驻足在依山而建的驿站，一干人对山发愁。
对于轨道，现在护卫营和新钱监工坊都已经有了样品，以直为上。这是大伙整体的认识。
笔直的轨道，相比于弯道，速度快的不是一分两分，是不可同日而语。
关键是，太子殿下设想的轨道，是由挽马拉车的，弯道的枕木铺设，势必会导致内圈和外圈横木的间距差别。这样下来，马奔跑的速度就会有差别，很容易造成侧翻……
看着驿站一边笔直，一边那看不到道路前方的弯……
“殿下，不如以方城山缺口处铺设吧。”
缺口处？离驿站最少还有三五里路，关键是缺口处过去了还是无法取直，一样还是得绕。
自缺口处铺设，就意味着跟官道分离一定距离后，才能充分利用现有的驿站资源。
而这一段路程，新建驿站，又是一大笔开支。商贾习惯了路线，在转变过来之前，这些驿站又是养一大批的闲人。
就国朝这状况，赵曦真不想再养闲人了。
轨道铺设完成，他的目的是将国朝驿站与轨道站点相结合，从而将这部分人的耗费，从朝廷剥离出来……
三冗的解决，绝不能简单的分解和撤销，那样只会增加不稳定。
赵曦的目的也简单，为造成冗费的一部分人，找一份比混吃等死强很多的营生，从而改变朝廷养人太多的局面。
在开源和节流两者之间，赵曦认为，开源比节流更重要。
“明日翻过山看看再定吧！”
赵曦大概有个谱，这应该是秦岭余脉，也是所谓南北方划线的位置。这也就意味着，这山并不是单独的，应该是有起伏，有连绵，并有可能形成夹沟的山脉。
也就是很有可能这官道傍着山势而修造的……
驿站背靠着的山并不高，肉眼看，也就三二十米的垂直高度。赵曦等人将马匹留在驿站，一大早就攀山了。
有时候山水真的能骗人，要不就有了“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”的说法呢。
当他们攀上山顶，再往南看，又是一览无余的景象……就这么一个小山。
“唉，就这么一处，还就这么大的山头。若是朝廷发役工，恐怕也得一两年才能挖通。”
派役吗？赵曦从来没想过。他从来不认为这种分派役工的做法合理，也知道那是一种最不出效率的方式。
下人们递个茶，端个水还有赏赐呢。而派役，是整个国朝唯一没有对等回报的做法。
这大早上，空气倒是挺清新的。赵曦毫
缺马是一方面，关键是航运快捷又省钱。还有最重要的一点，国朝的疆域就这么点……
黄河流域，应该是黄河中下游流域，基本能覆盖除了西北边州和河东路，国朝其他多数北方的州府。
而南方更不用说了，江河湖泊到处，更是用不着陆路。
赵曦这次出行，也真的看到了国朝所谓的官道。
在国朝，往南的陆路是称为辅路的，虽然驿站设置不少，但很难与京西路往西的驿站相比的。
南方的官员进京，那怕是荆楚路，也是借长江水运向东，然后转北，走漕运的线路。
赵曦知道河南大多处于平原地带，特别是豫东、豫南，几乎没有什么山岭，倒是河流密布。
从汴梁城到襄州方向，一直到了方城山，一马平川。
先后经过了涡河、贺鲁河、沙颖河等四五条河流。
由于国朝对于漕运的导向，促使了航运的发达。
每一条河流都有往来的商船。但由于无法贯通南北，这些商船的规模和运量要比汴河小很多。
倘若能有一条不亚于汴河运量的运输线，贯通襄州至汴梁，不用想，这条运输将会是怎样的繁忙。
这样关乎国朝的运输线，本该是朝廷主导的。可是不成啊！那怕是国朝名义上是他家的，也不成啊。
赵曦没鲁莽的直接递条陈，先不说不通过驳面子的事，就国朝现在困顿的现状，他也不想让老爹作难。
多少次了，从他不能接管漕运，在日常奏对和闲聊时，赵曦就有的没的的总是说起轨道的事。
一开始，相公们纯粹是新奇，还听了听，也只是当新奇玩意儿听听而已。
当赵曦再往深里说，说到轨道对于国朝重要性时，再没人觉得新奇了。
做事情应该有备胎计划，或者说应该在事情开始之前，就尽量把可能的意外想到了。
就比如赵曦现在，尽管官道让他很看不上眼，可还是得把官道作为应急处理的备胎。
所以，他想顺着官道铺设轨道。
官道是可以随便拐弯的，只是这黄淮平原上，都知道直取，遇河搭桥，并没有不适合铺设轨道的弯度。
也正是黄淮平原的这种直取，导致了在方城山一带，官道直到了山脚跟前才拐了弯。
驻足在依山而建的驿站，一干人对山发愁。
对于轨道，现在护卫营和新钱监工坊都已经有了样品，以直为上。这是大伙整体的认识。
笔直的轨道，相比于弯道，速度快的不是一分两分，是不可同日而语。
关键是，太子殿下设想的轨道，是由挽马拉车的，弯道的枕木铺设，势必会导致内圈和外圈横木的间距差别。这样下来，马奔跑的速度就会有差别，很容易造成侧翻……
看着驿站一边笔直，一边那看不到道路前方的弯……
“殿下，不如以方城山缺口处铺设吧。”
缺口处？离驿站最少还有三五里路，关键是缺口处过去了还是无法取直，一样还是得绕。
自缺口处铺设，就意味着跟官道分离一定距离后，才能充分利用现有的驿站资源。
而这一段路程，新建驿站，又是一大笔开支。商贾习惯了路线，在转变过来之前，这些驿站又是养一大批的闲人。
就国朝这状况，赵曦真不想再养闲人了。
轨道铺设完成，他的目的是将国朝驿站与轨道站点相结合，从而将这部分人的耗费，从朝廷剥离出来……
三冗的解决，绝不能简单的分解和撤销，那样只会增加不稳定。
赵曦的目的也简单，为造成冗费的一部分人，找一份比混吃等死强很多的营生，从而改变朝廷养人太多的局面。
在开源和节流两者之间，赵曦认为，开源比节流更重要。
“明日翻过山看看再定吧！”
赵曦大概有个谱，这应该是秦岭余脉，也是所谓南北方划线的位置。这也就意味着，这山并不是单独的，应该是有起伏，有连绵，并有可能形成夹沟的山脉。
也就是很有可能这官道傍着山势而修造的……
驿站背靠着的山并不高，肉眼看，也就三二十米的垂直高度。赵曦等人将马匹留在驿站，一大早就攀山了。
有时候山水真的能骗人，要不就有了“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”的说法呢。
当他们攀上山顶，再往南看，又是一览无余的景象……就这么一个小山。
“唉，就这么一处，还就这么大的山头。若是朝廷发役工，恐怕也得一两年才能挖通。”
派役吗？赵曦从来没想过。他从来不认为这种分派役工的做法合理，也知道那是一种最不出效率的方式。
下人们递个茶，端个水还有赏赐呢。而派役，是整个国朝唯一没有对等回报的做法。
这大早上，空气倒是挺清新的。赵曦毫
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