分卷(36)(2/3)
C4，没有对象车，OK！漂移跑法！
很好！C5，用抓地！
C6，漂移！
佐藤真子的神经绷得紧紧的，只分出一丝心神来倾听。
两年多不知疲倦地跑着碓冰的回报，是让她训练出了不错的肌肉记忆。
很多时候，在大脑真正理解沙雪给出的提示之前，她的身体就已经抢先一步做出反应，用让人屏息的惊险速度左弯右拐，急掠过一个个弯道。
与SIL80里毫无间隙却紧张无比的合作不同，AE86里的氛围几乎称得上悠闲。
可能是怕凉介先生坐在一边看他开车、会觉得太无聊。
在临出发时，藤原拓海甚至还天真地说出了要不要开收音机的话。
高桥凉介被他那小心翼翼的呵护态度逗笑了，语调认真地回复：虽然很感谢你的体贴，但当你全速跑起来时，收音机的声音只会被超速提示音盖过吧。
藤原拓海讪讪地摸了摸头，不得不承认事实恐怕的确如此。
他自己一个人开车时，早就对那叮叮叮响个不停的超速警报声感到麻木了。
况且他满脑子都想着早些回去睡觉，没有过听收音机的习惯，才一直没注意到这种很实际的问题。
他意识到自己出了个不太好的主意后，还想稍微补救一下，胡乱地查看置物箱来：那凉介先生饿吗？要吃点零食吗？
不用在意我。
况且在秋名86的车上吃零食等下怕是会吐得天昏地暗的吧。
高桥凉介忍俊不禁，看向不住朝他安全带的位置瞟、一副很担心的样子的拓海，温柔地选择了没有提醒这点，而是将话题转移开来了：我已经把安全带的两端锁死了，随时可以出发。
虽说是第一次坐全速下坡的AE86的副驾，高桥凉介却绝对不会对他的实力有半点低估。
更何况他们所在的，是以弯道多到出奇、坡度曲率狂乱的而在车手界闻名的碓冰山道。
就算是在曲率平稳、路况良好的赤城山道，全力下坡时的车身也会不可避免地出现剧烈晃动。
要最好地固定身体的话，单靠简单地扣好安全带扣、那种扯起来就能明显感觉到松松的状态，是远远不够的。
高桥凉介在系好扣子后，就不假思索地抓住了带身，用力扯了几下，保证两头锁死、整体绷紧。
嗯。
虽然因为难得能关照到凉介先生，而多少有些紧张。
但看到凉介先生一派如常的态度，确定凉介先生不会遇到像上次太过大意的启介先生那样的剧烈颠簸后，藤原拓海也逐渐放松下来，敢放开去漂了。
而已经熟悉了他的高桥凉介，也很轻易就从声嗯里体会到了熊猫车手的安心。
不像是十年前初跑碓冰那次，藤原拓海还需要聚精会神地模仿前车跑法、全程凭多年来练出的驾驶本能硬扛下来，可谓惊险无比。
要不是最后SIL80冲过了头，失速打滑的话，他或许很难在第一轮就取胜的。
但现在这个积累了无数赛道经验和拥有丰富理论知识储备的藤原拓海，已经具备了只要掌握路的基础走向后，就能找出最优路线的技能。
在前车领跑、山路狭窄，弯道险急的情况下，他既不打算、也不方便超车。
当然，肯定也不能发挥出真正的实力。
唔，反正这次凉介先生选择让他先后追，主要就是为了更好地观察前面本地车的跑法，好作为跟86的对比。
这样的话，他只要保证自己跟得够紧就行了。
藤原拓海由衷地希望，真子小姐不要重蹈覆辙，而是能完完整整地结束第一趟，好让凉介先生采集到更多的数据。
虽说刚开始就略微走了下神，拓海的身体反应却像是最精确的机械般，没有过丝毫迟滞。
AE86紧紧咬着SIL80切入C6时，两部车中的四个人里，唯一一个不需要参与到比赛中、能安心地纵观全局的高桥凉介，无疑是最能清晰体会到两个车手实力差距的。
入弯速度是AE86更胜一筹，出弯加速时，也是AE86更敏锐一些。
本地车手日继一日地跑着，才摸索出来的那条所谓跟完美路线只差了5cm的最佳路线，却被如操控自己手脚一样驾驶着86的天才车手，轻而易举地做到了。
噗咕。
那是在拓海踩下刹车踏板、在入弯的瞬间进行重心转移时，被突然变重的车头猛然压低的悬挂系统影响，避震器骤然下沉的响动。
高桥凉介垂眸，沉默地承受着由于86在右弯中激烈地甩尾、而将他朝左后方推挤的强大G力。
就算提前做好了准备，在接连不断地受到强猛的挤压时，他还是不禁闷哼一声。
86灵活又轻盈地追击着前车，保持着一段短到可以忽略不计的车距，进行着一项项让人眼花缭乱的高技术含量的操控。
这场漂移、反漂移、抓地、漂移的无限华丽
很好！C5，用抓地！
C6，漂移！
佐藤真子的神经绷得紧紧的，只分出一丝心神来倾听。
两年多不知疲倦地跑着碓冰的回报，是让她训练出了不错的肌肉记忆。
很多时候，在大脑真正理解沙雪给出的提示之前，她的身体就已经抢先一步做出反应，用让人屏息的惊险速度左弯右拐，急掠过一个个弯道。
与SIL80里毫无间隙却紧张无比的合作不同，AE86里的氛围几乎称得上悠闲。
可能是怕凉介先生坐在一边看他开车、会觉得太无聊。
在临出发时，藤原拓海甚至还天真地说出了要不要开收音机的话。
高桥凉介被他那小心翼翼的呵护态度逗笑了，语调认真地回复：虽然很感谢你的体贴，但当你全速跑起来时，收音机的声音只会被超速提示音盖过吧。
藤原拓海讪讪地摸了摸头，不得不承认事实恐怕的确如此。
他自己一个人开车时，早就对那叮叮叮响个不停的超速警报声感到麻木了。
况且他满脑子都想着早些回去睡觉，没有过听收音机的习惯，才一直没注意到这种很实际的问题。
他意识到自己出了个不太好的主意后，还想稍微补救一下，胡乱地查看置物箱来：那凉介先生饿吗？要吃点零食吗？
不用在意我。
况且在秋名86的车上吃零食等下怕是会吐得天昏地暗的吧。
高桥凉介忍俊不禁，看向不住朝他安全带的位置瞟、一副很担心的样子的拓海，温柔地选择了没有提醒这点，而是将话题转移开来了：我已经把安全带的两端锁死了，随时可以出发。
虽说是第一次坐全速下坡的AE86的副驾，高桥凉介却绝对不会对他的实力有半点低估。
更何况他们所在的，是以弯道多到出奇、坡度曲率狂乱的而在车手界闻名的碓冰山道。
就算是在曲率平稳、路况良好的赤城山道，全力下坡时的车身也会不可避免地出现剧烈晃动。
要最好地固定身体的话，单靠简单地扣好安全带扣、那种扯起来就能明显感觉到松松的状态，是远远不够的。
高桥凉介在系好扣子后，就不假思索地抓住了带身，用力扯了几下，保证两头锁死、整体绷紧。
嗯。
虽然因为难得能关照到凉介先生，而多少有些紧张。
但看到凉介先生一派如常的态度，确定凉介先生不会遇到像上次太过大意的启介先生那样的剧烈颠簸后，藤原拓海也逐渐放松下来，敢放开去漂了。
而已经熟悉了他的高桥凉介，也很轻易就从声嗯里体会到了熊猫车手的安心。
不像是十年前初跑碓冰那次，藤原拓海还需要聚精会神地模仿前车跑法、全程凭多年来练出的驾驶本能硬扛下来，可谓惊险无比。
要不是最后SIL80冲过了头，失速打滑的话，他或许很难在第一轮就取胜的。
但现在这个积累了无数赛道经验和拥有丰富理论知识储备的藤原拓海，已经具备了只要掌握路的基础走向后，就能找出最优路线的技能。
在前车领跑、山路狭窄，弯道险急的情况下，他既不打算、也不方便超车。
当然，肯定也不能发挥出真正的实力。
唔，反正这次凉介先生选择让他先后追，主要就是为了更好地观察前面本地车的跑法，好作为跟86的对比。
这样的话，他只要保证自己跟得够紧就行了。
藤原拓海由衷地希望，真子小姐不要重蹈覆辙，而是能完完整整地结束第一趟，好让凉介先生采集到更多的数据。
虽说刚开始就略微走了下神，拓海的身体反应却像是最精确的机械般，没有过丝毫迟滞。
AE86紧紧咬着SIL80切入C6时，两部车中的四个人里，唯一一个不需要参与到比赛中、能安心地纵观全局的高桥凉介，无疑是最能清晰体会到两个车手实力差距的。
入弯速度是AE86更胜一筹，出弯加速时，也是AE86更敏锐一些。
本地车手日继一日地跑着，才摸索出来的那条所谓跟完美路线只差了5cm的最佳路线，却被如操控自己手脚一样驾驶着86的天才车手，轻而易举地做到了。
噗咕。
那是在拓海踩下刹车踏板、在入弯的瞬间进行重心转移时，被突然变重的车头猛然压低的悬挂系统影响，避震器骤然下沉的响动。
高桥凉介垂眸，沉默地承受着由于86在右弯中激烈地甩尾、而将他朝左后方推挤的强大G力。
就算提前做好了准备，在接连不断地受到强猛的挤压时，他还是不禁闷哼一声。
86灵活又轻盈地追击着前车，保持着一段短到可以忽略不计的车距，进行着一项项让人眼花缭乱的高技术含量的操控。
这场漂移、反漂移、抓地、漂移的无限华丽
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