分卷(80)(2/3)
R的真正优势，是它作为4WD的高抓地力和出弯加速的稳定度。尽快地通过麻烦的弯道后，他就能尽情踩下油门，发挥马力的优势。
相比之下，处于同样处境的高桥启介的FD3S，由于是以后轮驱动的方式输送动力，不仅会因为后轮空转而车身打滑，而且还需要剧烈地反打方向盘来补正方位。
那样做的话，损失速度就变得无可避免。
所以高桥启介要赢，就必须将刚掌握的油门控制技术发挥到极致，让FD在高速弯道漂起来的同时，竭力减轻轮胎的负担。
对于启介先生来说，最大的挑战是在保持弯道高速的同时，尽可能地降低前轮的损耗，保持抓地力。藤原拓海毫不犹豫地说：只要前半段能咬住GTR，启介先生就一定会赢。
如果说前半截的关键是速度和稳定性的话，那后半截的决胜点，就是轮胎的使用方法了。
高桥凉介轻轻颔首：GTR的车身，还是太重了。
和没经过极限轻量化、也只有940kg的AE86相比，足有1500kg重的GTR32，既是充满恐怖力量的凶兽，也是一旦打滑、就必定失控的笨蛋。
启介先生的出弯操作很敏捷。
藤原拓海很快就确认了，高桥启介的FD在弯道上、绝对比GTR要快一些的事实。
而且曾经近距离观察过启介先生驾驶FD的操作的他，还察觉出了启介先生跑法的细微变化。
很明显地存在着他的影子。
藤原拓海有些不好意思地想。
虽然对于曾经担任导师的他而言，学生会无意识地模仿自己的跑法，是很正常的事。
但要是被谁说出来的话，一定会让自尊心超强、又总用暴躁来掩饰害羞的启介先生，当场对他暴跳如雷的吧。
出弯目前是GTR比较快，所以高桥启介通过在弯位缩短距离，才能让局势陷入僵持。
但这种互相紧咬的状态，是不可能持续太久的尤其是在拓海敏锐地发现，中里毅在被启介先生的穷追不舍、施加了太多心理压力的情况下，节奏开始变得有些混乱。
大概是为了能尽快甩开高桥启介，他毫不掩饰自己强烈的对抗意识，开始用猛烈转向的方式，试图在弯道进行加速。
这样的做法能在很短的时间里起到明显的效果：GTR和FD之间的距离，第一次被拉出了超过半个车身的长度。
藤原拓海皱了皱眉。
不知道中里毅有没有意识到，这背后隐藏的代价，其实是得不偿失的惨重。
特别是在前轮承受压力最大的下坡路段：恐怕过不了几个弯，加剧摩擦地面的前轮温度会持续攀升，出现热衰竭现象，本来就越发吃力的抓地力也会进一步丧失。
启介先生的天赋很好，他这几周勤奋地练习了油门控制技术，进步也很神速，在这里果然派上了很大的用场。
在确认中里毅没有对这个错误的决定作出补救措施后，这场比赛的结果对藤原拓海而言，也就彻底失去悬念了。
从心无旁骛的职业状态里脱离出来的他，忍不住试着和刚刚开始就一直沉默着、神色平静的凉介先生说话。
由于不知道找什么话题比较好，他干脆将话题定在了肯定是凉介先生最关心的启介先生身上。
在夸奖几句后，他一边目不转睛地盯着凉介先生英俊的侧脸，一边试探着提议：但他反打方向盘的幅度未免也太大了下一个训练主题，要定在让他练习用小舵角过弯上吗？
高桥凉介却被他这认真的建议，逗得轻笑了出声。
虽然很合适，高桥凉介忍俊不禁地说着：但你介意，我对这项提议是由你做出的这点，暂时对启介保密吗？
第103章
这场RedSuns对上NightKids的交流战，整个过程在观众眼里看来，是惊心动魄、火花四溅的焦灼。
漆黑狭窄的下坡道上，两部大马力的沉重车驾以不要命般的疯狂高速驰骋着。
FR和4WD的跑法，不管是入弯时的漂移对上抓地，还是出弯时的加速敏捷度，或者是采取的路线都是个性十足的迥异。
但就是这种不同带来的激烈碰撞，却同样具有强大的冲击力，让人光是在一边看着，就感到热血贲张。
激烈缠斗的两车咆哮而去，沉浸在余韵中的观众们，不知过了多久，才由衷地发出了这么一声感叹。
可恶，真羡慕能近距离观看全程的FC啊。
这话刚说出来，就迅速得到了无数人的认同。
虽然特意赶了远路来妙义，但能看到这么精彩的竞速过弯，真感觉赚到了。
不愧是群马最顶尖的两支车队间的对决，水准比平时能看到的普通山路车手的程度要高太多了。
话说回来，在副驾上载着人的情况下，还能游刃有余地跟着前面全速奔驰的弟弟启介和中里的高桥凉介水平究竟高到了哪种地步啊。
是啊，简直不可思议。
相比之下，处于同样处境的高桥启介的FD3S，由于是以后轮驱动的方式输送动力，不仅会因为后轮空转而车身打滑，而且还需要剧烈地反打方向盘来补正方位。
那样做的话，损失速度就变得无可避免。
所以高桥启介要赢，就必须将刚掌握的油门控制技术发挥到极致，让FD在高速弯道漂起来的同时，竭力减轻轮胎的负担。
对于启介先生来说，最大的挑战是在保持弯道高速的同时，尽可能地降低前轮的损耗，保持抓地力。藤原拓海毫不犹豫地说：只要前半段能咬住GTR，启介先生就一定会赢。
如果说前半截的关键是速度和稳定性的话，那后半截的决胜点，就是轮胎的使用方法了。
高桥凉介轻轻颔首：GTR的车身，还是太重了。
和没经过极限轻量化、也只有940kg的AE86相比，足有1500kg重的GTR32，既是充满恐怖力量的凶兽，也是一旦打滑、就必定失控的笨蛋。
启介先生的出弯操作很敏捷。
藤原拓海很快就确认了，高桥启介的FD在弯道上、绝对比GTR要快一些的事实。
而且曾经近距离观察过启介先生驾驶FD的操作的他，还察觉出了启介先生跑法的细微变化。
很明显地存在着他的影子。
藤原拓海有些不好意思地想。
虽然对于曾经担任导师的他而言，学生会无意识地模仿自己的跑法，是很正常的事。
但要是被谁说出来的话，一定会让自尊心超强、又总用暴躁来掩饰害羞的启介先生，当场对他暴跳如雷的吧。
出弯目前是GTR比较快，所以高桥启介通过在弯位缩短距离，才能让局势陷入僵持。
但这种互相紧咬的状态，是不可能持续太久的尤其是在拓海敏锐地发现，中里毅在被启介先生的穷追不舍、施加了太多心理压力的情况下，节奏开始变得有些混乱。
大概是为了能尽快甩开高桥启介，他毫不掩饰自己强烈的对抗意识，开始用猛烈转向的方式，试图在弯道进行加速。
这样的做法能在很短的时间里起到明显的效果：GTR和FD之间的距离，第一次被拉出了超过半个车身的长度。
藤原拓海皱了皱眉。
不知道中里毅有没有意识到，这背后隐藏的代价，其实是得不偿失的惨重。
特别是在前轮承受压力最大的下坡路段：恐怕过不了几个弯，加剧摩擦地面的前轮温度会持续攀升，出现热衰竭现象，本来就越发吃力的抓地力也会进一步丧失。
启介先生的天赋很好，他这几周勤奋地练习了油门控制技术，进步也很神速，在这里果然派上了很大的用场。
在确认中里毅没有对这个错误的决定作出补救措施后，这场比赛的结果对藤原拓海而言，也就彻底失去悬念了。
从心无旁骛的职业状态里脱离出来的他，忍不住试着和刚刚开始就一直沉默着、神色平静的凉介先生说话。
由于不知道找什么话题比较好，他干脆将话题定在了肯定是凉介先生最关心的启介先生身上。
在夸奖几句后，他一边目不转睛地盯着凉介先生英俊的侧脸，一边试探着提议：但他反打方向盘的幅度未免也太大了下一个训练主题，要定在让他练习用小舵角过弯上吗？
高桥凉介却被他这认真的建议，逗得轻笑了出声。
虽然很合适，高桥凉介忍俊不禁地说着：但你介意，我对这项提议是由你做出的这点，暂时对启介保密吗？
第103章
这场RedSuns对上NightKids的交流战，整个过程在观众眼里看来，是惊心动魄、火花四溅的焦灼。
漆黑狭窄的下坡道上，两部大马力的沉重车驾以不要命般的疯狂高速驰骋着。
FR和4WD的跑法，不管是入弯时的漂移对上抓地，还是出弯时的加速敏捷度，或者是采取的路线都是个性十足的迥异。
但就是这种不同带来的激烈碰撞，却同样具有强大的冲击力，让人光是在一边看着，就感到热血贲张。
激烈缠斗的两车咆哮而去，沉浸在余韵中的观众们，不知过了多久，才由衷地发出了这么一声感叹。
可恶，真羡慕能近距离观看全程的FC啊。
这话刚说出来，就迅速得到了无数人的认同。
虽然特意赶了远路来妙义，但能看到这么精彩的竞速过弯，真感觉赚到了。
不愧是群马最顶尖的两支车队间的对决，水准比平时能看到的普通山路车手的程度要高太多了。
话说回来，在副驾上载着人的情况下，还能游刃有余地跟着前面全速奔驰的弟弟启介和中里的高桥凉介水平究竟高到了哪种地步啊。
是啊，简直不可思议。
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