分卷(85)(2/3)
地感受着体内肾上腺素的流淌。
让他眼里流露出前所未有的迷恋，根本舍不得将目光从上面移开。
也是在这个时候，他完全下定了决心，沉声说：不管是什么样的条件，只要他肯松口我都愿意考虑。
如果让这样的顶尖车手在眼前转身走掉的话，那绝对是会让老天看不下去、要降下责罚的严重罪过吧。
作者有话要说：
关于EVOIV的信息来自官方公式书1和2！
滑动角的说明内容出自前面出现过的《高级驾驶技术》和《赛道日》
关于用身体感应抓地力+方向盘感应反动力的说明来自原作漫画里中里毅跟高桥启介比赛的那几话
第109章
第七圈开始前，高桥凉介忽然出声询问：制动系统的温度应该已经接近红区了，要在这趟结束后，放低速度玩耍一下吗？
面对这个平时会很感兴趣的提议，藤原拓海却毫不犹豫地拒绝了：不用了。
他解释说：我刚才在宽度最大的C39试过，它的加速稳定性和抓地力都很好，但稳定控制系统太顽固了，并且无法被关闭。
为了确保驾驶安全性的内部电子系统，反而对他原本能凭手动掌握的漂移跑法造成了严重的干扰，也让在山路通用的那些规则变得不适用了。
这样一来，也让藤原拓海丧失了用漂移跑法来玩耍、配合制动系统降温的兴趣。
藤原拓海接着说：这一圈的成绩，应该已经无限接近这辆车的极限值了。
有过七八年的丰富职业赛车经验的藤原拓海，当然不会像真正的新手那样，会被再跑一圈、将时间再缩短一点的念头诱惑到。
他的精神状态还处于高昂的状态，思路却冷静又清晰：就算继续跑下去，区区几圈里也不会有大幅的提升。比起勉强地跑下去，我更想在这趟结束后，直接回一趟维修区。顺便检查一下轮胎的磨损情况、气压和螺栓的稳固程度，确保液位处于高值
自言自语般说到这里后，他像是猛然意识到身边的人是凉介先生，呼吸声有了短暂的停滞。
当他再开口时，声线不自觉地就放轻了许多：再顺便去补充一些水分。那个，凉介先生觉得可以吗？
高桥凉介轻笑了声，温和地回答：当然可以。
就算是冬天，穿着带防火防爆效果的赛车服，坐在跑车里进行着长达数小时的激烈操控，也绝对不是件好受的事情。
更何况现在还是闷热的初夏下午。
要不是有防火面罩的存在，封闭式的赛车全盔，恐怕早就被浸泡在汗水里了。
吱嘎的刺耳胎噪，是EVOIV如急电般返回起点、原地飞速地进行了180度的调头时发出的。
电光火石间就完成了多次换挡，顺滑地完成了调头动作的藤原拓海，目视已经跑过整整六次的赛道入口，淡淡宣布着：那么，我要开始了。
等等。
高桥凉介突然出声。
怎么了？
藤原拓海诧异地侧了侧头。
在问出这句话的瞬间，他就捕捉到了让领航员出声叫住他的原因。
是一部与他正驾驶着的一模一样的EVOIV，正缓缓从旁边的车库里驶了出来。
看来队方决定临时为我们增设一名对手。高桥凉介的语调里听不出情绪，只一如既往的平稳：要继续吗？
藤原拓海毫不犹豫地点头：当然。
这时坐在EVOIV里的人，其实还是他在栃木县试跑时间过的那位坂本车手。
今天本来是一线和二线队员共同的休息日，赛道会被空出来、供普通爱好者付费使用。
却没想到他都已经在应朋友秋山涉的邀请、车子开在前往埼玉县的半路上了，却忽然接到经理的电话，让他回来一趟。
实在没有办法，坂本只好打电话跟秋山涉说明情况，无奈爽约后，加速往车队赶。
哈？坂本火急火燎地赶到后，听到经理的要求，差点以为自己听说了：让我开EVOIV，和藤原拓海比一场？
这是社长希望看到的。经理一板一眼地说：麻烦你了，坂本先生。
真是莫名其妙。
尽管对这个决定是既不能理解，又感到十分不满，但既然是Boss的命令，他也只能无奈地听从了。
就算是看在加班费的份上吧。
一边安慰着自己，一边火速换上全套装备的坂本，很快就带上领航员，坐进了EVOIV里。
他开得最多的车，其实还是FR。
但作为赛场上最近表现十分强势的新款4WD，他驾驶LANCER车系的次数，加起来也有近百次了。
不过，是那个藤原拓海啊
虽说没有直接跟对方较量过，作为一线队的普通队员，也没有接触那盘记录了对方驾驶EK9表现的录像的资格。
但就凭他在赤城山上、亲眼目睹过的AE86的弯道表
让他眼里流露出前所未有的迷恋，根本舍不得将目光从上面移开。
也是在这个时候，他完全下定了决心，沉声说：不管是什么样的条件，只要他肯松口我都愿意考虑。
如果让这样的顶尖车手在眼前转身走掉的话，那绝对是会让老天看不下去、要降下责罚的严重罪过吧。
作者有话要说：
关于EVOIV的信息来自官方公式书1和2！
滑动角的说明内容出自前面出现过的《高级驾驶技术》和《赛道日》
关于用身体感应抓地力+方向盘感应反动力的说明来自原作漫画里中里毅跟高桥启介比赛的那几话
第109章
第七圈开始前，高桥凉介忽然出声询问：制动系统的温度应该已经接近红区了，要在这趟结束后，放低速度玩耍一下吗？
面对这个平时会很感兴趣的提议，藤原拓海却毫不犹豫地拒绝了：不用了。
他解释说：我刚才在宽度最大的C39试过，它的加速稳定性和抓地力都很好，但稳定控制系统太顽固了，并且无法被关闭。
为了确保驾驶安全性的内部电子系统，反而对他原本能凭手动掌握的漂移跑法造成了严重的干扰，也让在山路通用的那些规则变得不适用了。
这样一来，也让藤原拓海丧失了用漂移跑法来玩耍、配合制动系统降温的兴趣。
藤原拓海接着说：这一圈的成绩，应该已经无限接近这辆车的极限值了。
有过七八年的丰富职业赛车经验的藤原拓海，当然不会像真正的新手那样，会被再跑一圈、将时间再缩短一点的念头诱惑到。
他的精神状态还处于高昂的状态，思路却冷静又清晰：就算继续跑下去，区区几圈里也不会有大幅的提升。比起勉强地跑下去，我更想在这趟结束后，直接回一趟维修区。顺便检查一下轮胎的磨损情况、气压和螺栓的稳固程度，确保液位处于高值
自言自语般说到这里后，他像是猛然意识到身边的人是凉介先生，呼吸声有了短暂的停滞。
当他再开口时，声线不自觉地就放轻了许多：再顺便去补充一些水分。那个，凉介先生觉得可以吗？
高桥凉介轻笑了声，温和地回答：当然可以。
就算是冬天，穿着带防火防爆效果的赛车服，坐在跑车里进行着长达数小时的激烈操控，也绝对不是件好受的事情。
更何况现在还是闷热的初夏下午。
要不是有防火面罩的存在，封闭式的赛车全盔，恐怕早就被浸泡在汗水里了。
吱嘎的刺耳胎噪，是EVOIV如急电般返回起点、原地飞速地进行了180度的调头时发出的。
电光火石间就完成了多次换挡，顺滑地完成了调头动作的藤原拓海，目视已经跑过整整六次的赛道入口，淡淡宣布着：那么，我要开始了。
等等。
高桥凉介突然出声。
怎么了？
藤原拓海诧异地侧了侧头。
在问出这句话的瞬间，他就捕捉到了让领航员出声叫住他的原因。
是一部与他正驾驶着的一模一样的EVOIV，正缓缓从旁边的车库里驶了出来。
看来队方决定临时为我们增设一名对手。高桥凉介的语调里听不出情绪，只一如既往的平稳：要继续吗？
藤原拓海毫不犹豫地点头：当然。
这时坐在EVOIV里的人，其实还是他在栃木县试跑时间过的那位坂本车手。
今天本来是一线和二线队员共同的休息日，赛道会被空出来、供普通爱好者付费使用。
却没想到他都已经在应朋友秋山涉的邀请、车子开在前往埼玉县的半路上了，却忽然接到经理的电话，让他回来一趟。
实在没有办法，坂本只好打电话跟秋山涉说明情况，无奈爽约后，加速往车队赶。
哈？坂本火急火燎地赶到后，听到经理的要求，差点以为自己听说了：让我开EVOIV，和藤原拓海比一场？
这是社长希望看到的。经理一板一眼地说：麻烦你了，坂本先生。
真是莫名其妙。
尽管对这个决定是既不能理解，又感到十分不满，但既然是Boss的命令，他也只能无奈地听从了。
就算是看在加班费的份上吧。
一边安慰着自己，一边火速换上全套装备的坂本，很快就带上领航员，坐进了EVOIV里。
他开得最多的车，其实还是FR。
但作为赛场上最近表现十分强势的新款4WD，他驾驶LANCER车系的次数，加起来也有近百次了。
不过，是那个藤原拓海啊
虽说没有直接跟对方较量过，作为一线队的普通队员，也没有接触那盘记录了对方驾驶EK9表现的录像的资格。
但就凭他在赤城山上、亲眼目睹过的AE86的弯道表
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