分卷(92)(2/3)
牌的实力吧唔！
秋山延彦瞳孔骤然紧缩。
明明已经到那个位置了，86竟然还不制动吗？！
虽然对秋山延彦差点被惊得瞬停的心跳一无所知，藤原拓海还是充分地满足了后车的心愿。
在只跑过两晚的定峰山路上，他虽然还没有摸索到理论上的最佳制动点，但不管是制动的力度、地点、还是时间，都绝对不是在这里跑了上千次的秋山延彦能想象的程度。
轻描淡写地以100+km/h的速度切入弯道的瞬间，AE86的刹车灯才姗姗来迟地亮起。
要想进入被称为绝对平衡的四轮漂移状态，入弯时的制动精准度毫无疑问是最重要的。
在秋山延彦和位于第一个弯位处等待的观众们如痴如醉的注视中，车手敏锐的右脚一脚踩下，不多不少正好是让车轮不进入抱死状态的临界值。
快速而果断的减速，不仅确保了车轮抓地力在减速上得到了最有效的利用，而且制动的距离和时间上的损失，都被缩短到了极点。
车身骤然打横，藤原拓海的双脚细腻地通过控制油门开度的控制，指引着车头的方向同时，也维持了漂移中的极高速度。
跟趾和换挡的动作几乎是同时被完成，一直放松地扶在方向盘上的右手朝左侧进行了微不可查的修正。
仿佛上一刻才杀到弯道、下一刻那带着刹车力度的黑白的车尾，就在吱嘎的尖锐刺耳的胎噪声中侧滑着猛然甩向外侧护栏，溅起了满地的碎石残叶！
唔啊啊啊啊！
是要撞上来了吧！！！快躲开啊！！！
天啊！
即使再信任着秋名86的技术，但在亲眼看着超高速的铁块朝自己毫不留情地冲袭过来时，先前只屏着呼吸呆看的观众们，本能地尖叫着朝后退开！
不管是覆在路面上的碎石还是薄灰，向来被车手视作导致抓地力变得不可捉摸、充满危险的阻碍。
藤原拓海当然不可能无视这点。
与其胆战心惊地减速通过，或者冒险加速、然后随时可能陷入打滑或者转向不足的沮丧境地倒不如一开始就主动漂起来，牺牲少量的速度，将它变成可以被他精确控制的转向过度。
而在狼狈闪开、最后发现只是虚惊一场的观众眼里，秋名86的四轮漂移动作完美得简直像一件艺术品，精确得简直不需要反舵动作般，眨眼间就被人举重若轻地完成了。
像骤风般刮过弯道后，看似狂猛的车尾并没有继续夸张的甩动，车头更是在顺畅的油门控制下完成了再加速。
黑白相间的车影恢复稳定，以犹如嘲讽的神色漠然而过。
只剩下被车尾和轮胎刮起的路面薄灰和碎石，混入烟尘灰雾里，扑向护栏外看傻的众人还有同样看呆、这时才进入弯道的秋山延彦。
难以置信。
观众们看得瞠目结舌，连不小心吃进了不少灰土的事实都毫无自觉：秋名86的实力竟然已经到了这种地步吗？！
不知道是不是我的错觉，总觉得它比秋名跟高桥凉介比赛的那次，还要更加厉害了！
马力，是马力！马力绝对增强了吧？！是换引擎了吗？！
近距离观看那种魄力十足的恐怖漂移，简直让我不寒而栗那真的是人类能完成的动作吗？
在才跑了一晚的山道上这样全速冲刺，他不仅是个天才，还是个不折不扣的疯子吧！
呜哇，我真的是太感动了，不愧是我们群马下坡的NO.1啊。
我们眼里是超越极限的表演，86可能还心有余力吧
这么远赶来就是为了看他的四轮漂移，实在是太值得了。
我也是啊，但就算是满足了心愿，今晚也肯定睡不着觉了，绝对会满脑子都在不停回放吧。
堪比特摄镜头的画面，那种魅力十足的跑法，秋名86真是独一无二的。
琦玉这边的车手技术果然跟86的不在一个水平线上，才第一个弯位，比赛就已经结束了。
秋山延彦虽然卖力地追赶着，但两人间悬殊的技术差距，在C1就已经被体现得淋漓尽致。
等到第二个弯位时，他只刚好捕捉到86离开弯位后尾灯消失的瞬间。
唉。
就算对这样的情况早有预料，秋山延彦也还是露出了虽然称不上沮丧、但明显郁闷的神情。
比赛可能会以让常人想象不到的快速结束吧？
在山顶等待的D计划车队中，松本径直做出了判断。
每在定峰山路上行驶一周，由于对赛道的熟悉程度在不断上升，藤原拓海所花费的时间也在逐次缩短。
这点在第一晚练习时，无疑是最明显的。
到了第二天的白天，由于过往车辆的增加，他在练车时不得不多留安全余地，这个幅度才有所减小。
加上越到后期，能提升的空间就越微小，从一开始的12秒的圈速提升，再到0.20.8秒间的区别。
秋山延彦瞳孔骤然紧缩。
明明已经到那个位置了，86竟然还不制动吗？！
虽然对秋山延彦差点被惊得瞬停的心跳一无所知，藤原拓海还是充分地满足了后车的心愿。
在只跑过两晚的定峰山路上，他虽然还没有摸索到理论上的最佳制动点，但不管是制动的力度、地点、还是时间，都绝对不是在这里跑了上千次的秋山延彦能想象的程度。
轻描淡写地以100+km/h的速度切入弯道的瞬间，AE86的刹车灯才姗姗来迟地亮起。
要想进入被称为绝对平衡的四轮漂移状态，入弯时的制动精准度毫无疑问是最重要的。
在秋山延彦和位于第一个弯位处等待的观众们如痴如醉的注视中，车手敏锐的右脚一脚踩下，不多不少正好是让车轮不进入抱死状态的临界值。
快速而果断的减速，不仅确保了车轮抓地力在减速上得到了最有效的利用，而且制动的距离和时间上的损失，都被缩短到了极点。
车身骤然打横，藤原拓海的双脚细腻地通过控制油门开度的控制，指引着车头的方向同时，也维持了漂移中的极高速度。
跟趾和换挡的动作几乎是同时被完成，一直放松地扶在方向盘上的右手朝左侧进行了微不可查的修正。
仿佛上一刻才杀到弯道、下一刻那带着刹车力度的黑白的车尾，就在吱嘎的尖锐刺耳的胎噪声中侧滑着猛然甩向外侧护栏，溅起了满地的碎石残叶！
唔啊啊啊啊！
是要撞上来了吧！！！快躲开啊！！！
天啊！
即使再信任着秋名86的技术，但在亲眼看着超高速的铁块朝自己毫不留情地冲袭过来时，先前只屏着呼吸呆看的观众们，本能地尖叫着朝后退开！
不管是覆在路面上的碎石还是薄灰，向来被车手视作导致抓地力变得不可捉摸、充满危险的阻碍。
藤原拓海当然不可能无视这点。
与其胆战心惊地减速通过，或者冒险加速、然后随时可能陷入打滑或者转向不足的沮丧境地倒不如一开始就主动漂起来，牺牲少量的速度，将它变成可以被他精确控制的转向过度。
而在狼狈闪开、最后发现只是虚惊一场的观众眼里，秋名86的四轮漂移动作完美得简直像一件艺术品，精确得简直不需要反舵动作般，眨眼间就被人举重若轻地完成了。
像骤风般刮过弯道后，看似狂猛的车尾并没有继续夸张的甩动，车头更是在顺畅的油门控制下完成了再加速。
黑白相间的车影恢复稳定，以犹如嘲讽的神色漠然而过。
只剩下被车尾和轮胎刮起的路面薄灰和碎石，混入烟尘灰雾里，扑向护栏外看傻的众人还有同样看呆、这时才进入弯道的秋山延彦。
难以置信。
观众们看得瞠目结舌，连不小心吃进了不少灰土的事实都毫无自觉：秋名86的实力竟然已经到了这种地步吗？！
不知道是不是我的错觉，总觉得它比秋名跟高桥凉介比赛的那次，还要更加厉害了！
马力，是马力！马力绝对增强了吧？！是换引擎了吗？！
近距离观看那种魄力十足的恐怖漂移，简直让我不寒而栗那真的是人类能完成的动作吗？
在才跑了一晚的山道上这样全速冲刺，他不仅是个天才，还是个不折不扣的疯子吧！
呜哇，我真的是太感动了，不愧是我们群马下坡的NO.1啊。
我们眼里是超越极限的表演，86可能还心有余力吧
这么远赶来就是为了看他的四轮漂移，实在是太值得了。
我也是啊，但就算是满足了心愿，今晚也肯定睡不着觉了，绝对会满脑子都在不停回放吧。
堪比特摄镜头的画面，那种魅力十足的跑法，秋名86真是独一无二的。
琦玉这边的车手技术果然跟86的不在一个水平线上，才第一个弯位，比赛就已经结束了。
秋山延彦虽然卖力地追赶着，但两人间悬殊的技术差距，在C1就已经被体现得淋漓尽致。
等到第二个弯位时，他只刚好捕捉到86离开弯位后尾灯消失的瞬间。
唉。
就算对这样的情况早有预料，秋山延彦也还是露出了虽然称不上沮丧、但明显郁闷的神情。
比赛可能会以让常人想象不到的快速结束吧？
在山顶等待的D计划车队中，松本径直做出了判断。
每在定峰山路上行驶一周，由于对赛道的熟悉程度在不断上升，藤原拓海所花费的时间也在逐次缩短。
这点在第一晚练习时，无疑是最明显的。
到了第二天的白天，由于过往车辆的增加，他在练车时不得不多留安全余地，这个幅度才有所减小。
加上越到后期，能提升的空间就越微小，从一开始的12秒的圈速提升，再到0.20.8秒间的区别。
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