第65章(1/2)

    推力设定、加速起飞，每一个步骤，每一个操作的回应，程向黎都熟稔于心。

    在引擎巨大的响声中，电脑报出了“v1”的提示音。

    这是飞机根据起飞重量、跑道长度等条件算出来的速度，一旦超过决断速度再中断起飞，飞机会因为剩余跑道不足而造成更严重的事故。

    程向黎向后拉杆，操作飞机抬轮。一切都进行得很顺利，然而几乎是在飞机离地的同一瞬间，驾驶舱左侧掠过一阵砰然的响声，没有给众人丝毫的反应的时间，整架飞机顿时朝左侧倾斜，驾驶舱里响起了刺耳的主警报。

    “！”徐升震惊地朝程向黎那侧看去。

    程向黎的动作却没有一刻停顿，立刻反方向踩舵，控制住了飞机的姿态。

    “继续起飞，收轮。”他扫了眼pfd，结合刚才的感觉，对徐升说，“左边发动机可能撞到东西了。”

    一号发动机推力正在快速下降。徐升收到指示，拿出紧急情况检查单，一边提醒程向黎：“证实，一号发动机故障，注意上升率。”

    目前投入市场的双发客机，都是经过测试，可以在失去一个发动机的情况下，飞行60分钟以上，保证就近寻找机场降落。

    但对于一架处在起飞阶段，离地三十多米，两百多吨的重型客机，一个决策失误，或是动作慢了一拍，都有可能造成不可估量的重大事故。

    就比如刚才飞机倾斜的瞬间，如果程向黎没有立刻做出反应，就可能会导致机翼擦地，飞机结构损坏，满载燃油砸在跑道上，机毁人亡。

    起飞时单发，没有记忆科目，唯一的要求就是飞行员集中注意力，操作飞机爬升到400英尺以上。

    徐升打开无线电通讯：“pan-pan，pan-pan，东方751，左侧发动机故障，申请保持一边航向。”

    “收到，东方751，还有其他需求吗？”

    “给一个安全高度。”

    “保持一边，高度15报。”

    “上15报，我们先处理一下。”因为没有出现外部火警，徐升又问了句，“塔台，可以看到我们的发动机情况吗？”

    由于机型的缘故，飞机的爬升率很低，上到合适的高度后，程向黎立刻收襟翼增速。

    “襟翼5。”“证实。”

    虽然没有起火，但电脑上还是冒出了接二连三的问题。油温过高、发动机喘振、回油滤堵塞、压力差过大……驾驶舱里警报声不断，一切问题都指向了岌岌可危的一号发动机。

    “做发动机失效检查单。”程向黎给他指令。

    徐升快速地翻开册子，一项一项地校对过去。在两人的配合下，程向黎慢慢把故障侧的推力手柄往回带，直到全部收光。

    “东方751，你们的左发在冒烟，证实没有火警吗？”空管回话了。

    “证实，我们已经把左发关车了。”徐升汇报最新情况，“我们需要放油。”

    “收到，联系进近123.6。”这是一个备用频率。

    “塔台，帮我们看一下起飞跑道有没有弹出碎片。”程向黎补充了一句。

    既是确认飞机受损程度，也是在提醒地勤检查跑道，保证后续飞机的安全。

    切换频率后，徐升又汇报了一遍故障。

    “东方751，右转航向150，我现在引导你们去放油。”耳机里传来了熟悉的声音，江听然此刻正坐在管制室的雷达图前，指挥他们的飞机。

    徐升闻言，就好像木鱼脑袋被敲开光一样，连复诵的声音都响亮了几分。

    “程机长，飞机转向有问题吗？”后面的考官也来关心情况，“有什么需要帮忙的？”

    失去一侧发动机，飞机的反应明显有些迟钝。程向黎谨慎地用力，一点一点控制飞机转过去：“没问题，可以操作。”

    念完一百多条检查单，处理好驾驶舱的警报，程向黎才想起后面的两百多名乘客。

    “刘机长，帮我问下客舱的情况。”

    过了一会，监察机长放下电话：“乘务组说撞击声音很大，靠左侧的乘客看到了发动机冒烟，还闻到了焦糊味，很多小孩都被吓哭了。”

    “知道了，我做个广播。”程向黎轻轻抿了下嘴，打开了客舱广播。

    “乘客朋友们，我是本次航班的机长，我们的飞机出了一点故障，正在准备返航。请您听从客舱乘务员的指挥，照顾好身边的老人小孩，不要慌张

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