重生2010:我加点做大佬 第491节(1/3)

投票推荐 加入书签

      “我打算去夸父能源公司面试,本来不打算告诉你们的,想着成功以后再说,万一没应聘上多丢人。”

      耀子微微一笑道。

      他想好了,若是面试成功,他就把牛肉面馆交给父母打理,自己出去上班。

      他一个大学生,总不能一直窝在村子里活着吧?

      “耀哥,你要去做销售吗?”

      几个同伴闻言,立马围了过来。

      “不是!我面试的岗位是安装员,运气好能分到雅洲,运气不好,就得去灰洲咯。”

      耀子自嘲道。

      “耀哥,咱们一起在老家做生意不好吗?非得背井离乡去受这份罪?”

      好友不解问道。

      “工资高,包吃包住,一年能攒个二三十万,我在国内可找不到这么舒服的工作。”

      耀子看得很明白,男人嘛,受点苦、受点累都不怕,就是不能受穷。

      “那祝你好运吧!”

      几人见他心意已决,也不再规劝,再说又不一定能面试上。

      ……

      “老板,大米的第一辆电动汽车造出来了!核心参数和检测报告已经发到了你的邮箱,我想在燕城会展中心办个盛大的新车发布会。”

      雷布斯兴高采烈地打来电话。

      “庐城汽车工厂,所有工作人员和生产设备都准备就位了?”

      陈河宇反问道。

      “随时有量产的实力。”

      雷布斯肯定回复道。

      “我知道了,发布会你想定在哪一天?”

      陈河宇随口问道。

      “5月26号,抢在春天的最后一个工作日。”

      雷布斯早就预案,脱口而出道。

      第367章 大米汽车,无线充电计划!

      2017年,“新能源汽车”集体爆发,进入群雄混战时代!

      既有之前名声不显的传统车企看准时机快速转型,也不乏财大气粗的互联网大亨们喊出“跨界造车”口号。

      政策红利是诱因,代工模式又大大降低了行业准入门槛。

      多数车商选择与老牌汽车工厂合作,一方面可以借助对方的技术积累,一方面还可以轻松获取生产资质。

      同时跳过“组建工厂”的步骤,能进一步加快量产速度!

      然而,在一众“造车新势力”中,却出现一个异类,显得一反常态,格格不入。

      这个异类便是大米汽车!

      皆因雷布斯走了一条最难的路:

      第一、生产资质独立申请;

      第二、从汽车芯片、电动机、自动驾驶系统再到电池组,全部采取自主研发,零部件的国产化程度更是高达90%以上;

      第三、未向外界透露融资计划,一系列的研发运营资金,几乎都源于山海资本。

      这一世,庐城并未接纳威莱汽车,反而在陈河宇的干预之下,将大米汽车视作了重点发展项目。

      低息贷款、免费工业用地、税费减免、电力配套等,通通一路开绿灯,甚至为了方便设备和物料的进出,在园区外围还修了一条宽阔的四车柏油路,可直通主干道。

      生产基地的面积是1400亩,员工数量超过800人,使用高度自动化的制造工艺,单周汽车产量预计可达1000辆。

      一旦产品在市场上取得成功,就能在极短时间内,把员工数量扩充到3-5万人,产能提升到每年100万辆。

      大家纷纷铆足了劲,追求各种形式上的第一,发布第一、上牌第一、上路第一、上市第一、订单量第一……

      一月份,贝汽率先推出ec180的新能源车型,售价5.

本章未完,点击下一页继续阅读

章节目录