第五十五章(8/14)

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                                                                         “当然了,盲目的抵制日货不理智。以自己的利益损伤来盲目的对日货一概抹杀,这么做没什么好处。我的原则就是,在有同样的替代品,或者在质量、价格、性能的差距在可接受的范围内的替代品的时候,我会选择非日货。如果实在是没有替代品,我不死板的非要抵制日货。比如,如果要买电视,我可能会选择日本货。但是汽车,这么大的东西,要是仅仅因为要抵制日货而选择非日系汽车,那就不理智了,也不应该那么做。”
                                                                                                                                                                “原来是这样啊~。那日本车有什么优点呢?”
                                                                                                                                                                “其实,我对车也不是太熟悉,只能给你介绍个大概。至于你怎么选择,那要看你自己想要个什么样的。”
                                                                                                                                                                “那你就给我介绍一下吧,把你知道的介绍一下。”
                                                                                                                                                                “总的来说,整个汽车界可以分成3个系。日系,北美系和欧系。它们各有特点,各有长处,也各有缺陷。日系的车子,省油,技术成熟,车子轻,内饰精致,装嵌质量上乘,车内设计人性化,小功能比较多。缺点也很明显,有点儿表里不一。日系车一般从底盘到整车钢板都比较薄弱,对于一些重大的安全措施都会采取缩减,或者根本不配的做法以降低成本。悬挂适中偏软,乘坐舒适度比较好,但开快了发飘,车架和底盘不行。基本上,日系车很容易赢得女孩子的青睐。对于内涵和风格,我个人认为日系车是3个车系里面最没有内涵和风格的。说白了,我认为日系车是属于华而不实的那种,用众多的小玩意儿蒙蔽了你的眼睛,一些很重要的安全措施却省略掉,用改革开放初期形成的日系车的名声,玩儿了一个市场游戏而已。当然了,这只是我一家之言,而且还带有一定的感情色彩。”
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           “那,另外两个车系呢?”
                                                                                                                                                                “北美系的,豪华。内部空间大,追求享受。内部装嵌还可以,内饰设计上追求奢华和人性化。整个风格趋向于粗线条,和享乐为主。内涵和风格虽然也有,但并不深厚独特。悬挂最软,乘坐舒适度最高。耗油量偏大,但安全系数要高于日系车。你要的这个价位的北美车系,根本不可能具备这些优点,可以忽略不计

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