重回1988之IT女王 第496节(3/3)

客资质的车队熟不熟，她不想找那种野车。万一出个好歹，她的这个标杆项目就要留下好大一个黑点。

    “熟！怎么不熟！”大舅舅一口应下。

    安夏有些疑惑：“你在那边只有快递网点吧？认识的人行不行啊？”

    “行不行的，考一遍就知道了。”

    然后安夏知道了大舅舅的操作手法——租。

    从有资质的运输公司租，司机当然也能由他挑，他自己是多年老司机，设下的几道关卡据考过的司机说比拿a照还难……

    是刚拿到驾照的人根本无法处理的状况，最后通过他考试的。除了开了十几年车的老司机之外，就是从部队里退下来的汽车兵……

    “真的很严格。”

    要租多少车，这也是个问题，舅舅没涉足过客运行业，不太会算。

    去桂林的人是从南宁机场落地不错，可是就留在南宁的人，还有去其他地方的人，也是要落地南宁机场啊。

    要是一飞机只有那么几个人要去桂林，岂不是亏了？

    于是预约系统里又加上了预约大巴。

    规则是如果同一个航班的人去的够多，就安排大巴与航班绑定，不管航班是晚点一个小时还是两个小时都等。

    如果人数不够，那就只能坐流水班车，至于要等多久，那就要看天意了。

    看到规则的人们主动想办法在网上约伴，意图凑足人数。

    现在压力给到了航空公司这边，从先富起来的地方出发的航班要加是没跑的了，地勤机务们的压力陡增。

    前几天，各大机场和公司都听到了一个差点出事的传说：一群资深工程师跟鬼迷了眼似的，愣是没看出两个阻尼器插反了。要不是有仪器疯狂报警，就要出大事了。

    许多怕出事的单位纷纷打听到那个仪器出自于紫金科技，并且希望拥有。

    当时让邰娟男朋友带走的那个只是图154的检测器，其他波音、麦道、空客的统统没有……都得现往数据库里导图。

    有的航空公司的飞机型号实在古怪，比如英国的”三叉戟——“客机，全国一共就那么几架，紫金科技没有它的数据手册，只能到地头实拍，存进数据库。

    去录数据的工程师回来说感觉像首长去视察一样，太吓人了，感觉所有懂三叉戟的人，哪怕不懂的机场领导都来了。

    因为存进数据库就代表着它就是标准。