第128章(1/2)
已经在比赛中失去了一条生命，组委会并不希望再加上一个数字。
吴知也意识到可能会发生什么了，不由得啧了一声，觉得有点麻烦。
如果情况再不好转，说不定今天的比赛会把终点缩短。
她们还想着要在后面的沙丘路段把赛恩斯追上来的差距给弥补，如果组委会考虑着安全问题，把赛段缩短那就完蛋了。
吴知眷不安起来。
可真的被她们猜中了！
她们到中途的一个减速打卡点，被拦下，被告知赛段提前结束了！
第64章 64、到处修修
1月15日, 第十赛段，由于强风和沙尘的原因，组委会考虑到安全性问题——车手们在地上跑那还好,直升机强行飞上去会出问题，而直升机这种基本保障无法飞上天,也会间接导致车手陷入未知的风险当中——故而决定将这个赛段的终点提前到223公里处。
至于营地位置当然是不会改变。
车手们抵达被提前的终点进行计时后,就会以安全速度开完剩下的三四百公里,前往舒比达营地。
-
吴知眷是最早到的那一批汽车组选手,不过不是第一个。
比她更快到的是赛恩斯,昨天因为迷路失利丢失第一名的他,今天找回了状态,卯了劲想要夺回第一名，在领航员（还有313号赛车在前面跑的影子）的正确指引之下，一路跑得很顺利，成功地超越了吴知眷跑到汽车组的前头,故而比她更早来到被提前的终点。
比赛恩斯更之前抵达的人，是更早出发的摩托组。
三三两两的摩托车停在一块，比较熟的人都在彼此交流着。
这些人全都是来到这个地点后被组委会通知暂时不要前进。
看到这个架势，众人内心都已经有对于今天接下来比赛的猜测。
有希望取消的,也有不希望取消的。
前者想得很多，比如现在占有优势提前结束可以保留优势的，比起成绩更担心人员安全问题的，完全脱离后勤的马拉松赛段第一天能少跑就跑的等等。
和前者相比后者的想法就单纯多了，单纯是现在自己落后，并不希望浪费了可以好好追上的机会。
吴知眷自然是属于后者,现在赛恩斯用时领先于自己约莫两分钟上下，她都想好赛段下半程要好好追一波,并不希望今天会取消掉接下来的赛段。
她如何想都无法影响到组委会的决定。
组委会商量过后统一告知参赛选手，今天的终点就设置在223公里处。
吴知眷得知最终结果后只能叹气。
拉力赛一讲实力二讲运气，今天属实是运气不好，看来昨天幸运女神眷顾过她之后，今天有点累去休息了。
第十赛段只有两百多公里，用时比起之前的来看就显得很短，优势累计不起来——倒是劣势更容易创造。
别看赛段短，但是出现的状况多啊！
比如阿提亚和彼得汉塞尔，今天又迷路了，比昨天迷路程度还夸张，阿提亚是直接损失了18分钟，在倒数第三个赛段出现这种问题显得过于致命。而彼得汉塞尔丢失了11分钟，比阿提亚好一点，但不多。
比如阿隆索，在过沙丘的时候不知因何缘故翻车，翻滚两圈滚下了沙丘，直接和挡风玻璃告别，同时损失了一个多小时的时间，本来在总排名上面有望待在前十的，现在看起来又具备了不少悬念。这位从专业赛道出来的冠军车手，在达喀尔这种充满了“蛮荒”气息的赛道上，吃亏了两次，估计以后都会很记得这一年的达喀尔之旅了。
各位新手老手在这“真正的”马拉松赛段开始的两百多公里就吃上大大小小的亏，可以看得出这一段的难度了。
你看吴知眷，一整段赛道都没犯错，也吃了个赛段提早结束的亏。
第十赛段，汽车组冠军没有意外是被赛恩斯拿下，总共用时是2小时03分43秒，两百多公里的赛段花费的时间确实不多
吴知也意识到可能会发生什么了，不由得啧了一声，觉得有点麻烦。
如果情况再不好转，说不定今天的比赛会把终点缩短。
她们还想着要在后面的沙丘路段把赛恩斯追上来的差距给弥补，如果组委会考虑着安全问题，把赛段缩短那就完蛋了。
吴知眷不安起来。
可真的被她们猜中了！
她们到中途的一个减速打卡点，被拦下，被告知赛段提前结束了！
第64章 64、到处修修
1月15日, 第十赛段，由于强风和沙尘的原因，组委会考虑到安全性问题——车手们在地上跑那还好,直升机强行飞上去会出问题，而直升机这种基本保障无法飞上天,也会间接导致车手陷入未知的风险当中——故而决定将这个赛段的终点提前到223公里处。
至于营地位置当然是不会改变。
车手们抵达被提前的终点进行计时后,就会以安全速度开完剩下的三四百公里,前往舒比达营地。
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吴知眷是最早到的那一批汽车组选手,不过不是第一个。
比她更快到的是赛恩斯,昨天因为迷路失利丢失第一名的他,今天找回了状态,卯了劲想要夺回第一名，在领航员（还有313号赛车在前面跑的影子）的正确指引之下，一路跑得很顺利，成功地超越了吴知眷跑到汽车组的前头,故而比她更早来到被提前的终点。
比赛恩斯更之前抵达的人，是更早出发的摩托组。
三三两两的摩托车停在一块，比较熟的人都在彼此交流着。
这些人全都是来到这个地点后被组委会通知暂时不要前进。
看到这个架势，众人内心都已经有对于今天接下来比赛的猜测。
有希望取消的,也有不希望取消的。
前者想得很多，比如现在占有优势提前结束可以保留优势的，比起成绩更担心人员安全问题的，完全脱离后勤的马拉松赛段第一天能少跑就跑的等等。
和前者相比后者的想法就单纯多了，单纯是现在自己落后，并不希望浪费了可以好好追上的机会。
吴知眷自然是属于后者,现在赛恩斯用时领先于自己约莫两分钟上下，她都想好赛段下半程要好好追一波,并不希望今天会取消掉接下来的赛段。
她如何想都无法影响到组委会的决定。
组委会商量过后统一告知参赛选手，今天的终点就设置在223公里处。
吴知眷得知最终结果后只能叹气。
拉力赛一讲实力二讲运气，今天属实是运气不好，看来昨天幸运女神眷顾过她之后，今天有点累去休息了。
第十赛段只有两百多公里，用时比起之前的来看就显得很短，优势累计不起来——倒是劣势更容易创造。
别看赛段短，但是出现的状况多啊！
比如阿提亚和彼得汉塞尔，今天又迷路了，比昨天迷路程度还夸张，阿提亚是直接损失了18分钟，在倒数第三个赛段出现这种问题显得过于致命。而彼得汉塞尔丢失了11分钟，比阿提亚好一点，但不多。
比如阿隆索，在过沙丘的时候不知因何缘故翻车，翻滚两圈滚下了沙丘，直接和挡风玻璃告别，同时损失了一个多小时的时间，本来在总排名上面有望待在前十的，现在看起来又具备了不少悬念。这位从专业赛道出来的冠军车手，在达喀尔这种充满了“蛮荒”气息的赛道上，吃亏了两次，估计以后都会很记得这一年的达喀尔之旅了。
各位新手老手在这“真正的”马拉松赛段开始的两百多公里就吃上大大小小的亏，可以看得出这一段的难度了。
你看吴知眷，一整段赛道都没犯错，也吃了个赛段提早结束的亏。
第十赛段，汽车组冠军没有意外是被赛恩斯拿下，总共用时是2小时03分43秒，两百多公里的赛段花费的时间确实不多
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