老子就是要当皇帝 第1125节(2/4)
而楚国人亲自下场的成本太高了，哪怕是动用外籍军团这成本也更高啊。
诸多情况下，武器装备的出口限制，必然是会越来越宽松的，这些土著们获得连发步枪乃至架退炮那是迟早的事。
连武器装备的出口限制都在逐步宽松，而民用的工业消耗品类就更不用说了。
其中也包括汽车……甚至汽车这东西的出口限制所会遇到的阻力，甚至比蒸汽机还要更小一些。
因为蒸汽机这东西吧，好多土著也不陌生了，毕竟楚国人在各土著国家里也建设有矿场，农场，运营着铁路，轮船等，很多土著其实都看过楚国人的蒸汽机车。
一些土著国家里的精英们，其实已经知道蒸汽机的原理，甚至都能偷偷摸摸的手工仿制……只不过他们仿制出来的蒸汽机性能太低劣，没啥实际应用价值而已。
一旦放开蒸汽机的出口，让土著们可以自由使用蒸汽机，那么就很容易造成土著国家的工业发展，甚至一些土著国家甚至都能在后续逐渐仿制蒸汽机。
而这是大楚帝国所无法容忍的。
但是汽车这东西……一来是难以直接应用于工业上，二来的话，给这些土著国家几十年时间估计都仿制不出来。
汽车的核心是内燃机……这东西的技术含量可比早期原始的蒸汽机高多了。
对材料以及加工工艺的要求都非常高。
如果是想要搞出来成熟可用的内燃机，那么难度是非常大的，别说这些土著国家了，就算是大楚帝国里的一些普通大型机械企业，哪怕是不考虑专利问题，不继续外购设备，只依靠现有技术能力和设备的话，，他们也很难搞出来堪用的汽油机。
汽油机这东西，难度很高的。
对工业发展影响不大，同时又技术过于先进难以仿制……这就是汽车在出口时候的优势。
说起来很奇怪，先进的东西还更容易准许出口……但事实就是如此。
当然……工业设备不在此列，任何工业设备楚国都不出口，能出口的只限于消费品，嗯，武器也是属于消费品……只不过武器是军队消费品。
基于大楚帝国的独有国情，五大汽车公司里的高层们，尤其是唐山汽车公司的管理人员判断，帝国未来几年还将会进一步放开汽车出口限制。
在欧洲，西亚以及印度地区的汽车市场将会进一步增加。
虽然目前总量不大，但还是要提前布局……预防当年美洲市场失利的前事。
早些年的时候，四大汽车公司都忙着布局东亚本土市场，没能看上美洲市场，所以也就没有进行专门的市场布局。
结果就冒出来一家北美汽车公司……这北美汽车公司一开始也是个三无企业，根本就没有自身的核心技术，发动机和变速箱都需要采购，连底盘技术也非常原始。
但愣是靠着美洲市场迅速崛，靠着卖组装车站稳了脚跟，尤其是他们的皮卡卖的非常好，迅速占领了美洲乃至东欧以及东北等拥有众多中大型农场地区的市场，并借着海外地区市场的优势迅速反攻东亚本土市场。
进而成为了皮卡分类的龙头企业，继而发展其他品类的汽车，相继在三轮车以及轿车，还有卡车等领域里陆续发力，最终成为了第五大汽车公司。
如今更是获得了相关的技术专利，乃至推出了自家的发动机和变速箱，完成了从组装厂到独立自主汽车厂商的华丽转变……
如果说，当年李氏动力公司的崛起，让前三大汽车公司开始极端重视专利，对技术授权严防死守；那么北美汽车公司的崛起，就让四大汽车公司开始重视起来了潜力市场的前期布局。
也正是因为北美汽车公司的崛起，才促使了四大汽车公司从早期的专注于经济发达地区的汽车市场，变成了全面布局……不管是经济发达地区，还是经济落后地区，只要有一定潜力，哪怕是没有什么潜力都会把自己的触角渗透进去。
经济发达，市场潜力大的就自己搞渠道，走自营模式。
经济落后，市场潜力小一些的地区则是走代理商模式，让代理商去折腾。
也正是基于这种理念，唐山汽车公司迅速设立
诸多情况下，武器装备的出口限制，必然是会越来越宽松的，这些土著们获得连发步枪乃至架退炮那是迟早的事。
连武器装备的出口限制都在逐步宽松，而民用的工业消耗品类就更不用说了。
其中也包括汽车……甚至汽车这东西的出口限制所会遇到的阻力，甚至比蒸汽机还要更小一些。
因为蒸汽机这东西吧，好多土著也不陌生了，毕竟楚国人在各土著国家里也建设有矿场，农场，运营着铁路，轮船等，很多土著其实都看过楚国人的蒸汽机车。
一些土著国家里的精英们，其实已经知道蒸汽机的原理，甚至都能偷偷摸摸的手工仿制……只不过他们仿制出来的蒸汽机性能太低劣，没啥实际应用价值而已。
一旦放开蒸汽机的出口，让土著们可以自由使用蒸汽机，那么就很容易造成土著国家的工业发展，甚至一些土著国家甚至都能在后续逐渐仿制蒸汽机。
而这是大楚帝国所无法容忍的。
但是汽车这东西……一来是难以直接应用于工业上，二来的话，给这些土著国家几十年时间估计都仿制不出来。
汽车的核心是内燃机……这东西的技术含量可比早期原始的蒸汽机高多了。
对材料以及加工工艺的要求都非常高。
如果是想要搞出来成熟可用的内燃机，那么难度是非常大的，别说这些土著国家了，就算是大楚帝国里的一些普通大型机械企业，哪怕是不考虑专利问题，不继续外购设备，只依靠现有技术能力和设备的话，，他们也很难搞出来堪用的汽油机。
汽油机这东西，难度很高的。
对工业发展影响不大，同时又技术过于先进难以仿制……这就是汽车在出口时候的优势。
说起来很奇怪，先进的东西还更容易准许出口……但事实就是如此。
当然……工业设备不在此列，任何工业设备楚国都不出口，能出口的只限于消费品，嗯，武器也是属于消费品……只不过武器是军队消费品。
基于大楚帝国的独有国情，五大汽车公司里的高层们，尤其是唐山汽车公司的管理人员判断，帝国未来几年还将会进一步放开汽车出口限制。
在欧洲，西亚以及印度地区的汽车市场将会进一步增加。
虽然目前总量不大，但还是要提前布局……预防当年美洲市场失利的前事。
早些年的时候，四大汽车公司都忙着布局东亚本土市场，没能看上美洲市场，所以也就没有进行专门的市场布局。
结果就冒出来一家北美汽车公司……这北美汽车公司一开始也是个三无企业，根本就没有自身的核心技术，发动机和变速箱都需要采购，连底盘技术也非常原始。
但愣是靠着美洲市场迅速崛，靠着卖组装车站稳了脚跟，尤其是他们的皮卡卖的非常好，迅速占领了美洲乃至东欧以及东北等拥有众多中大型农场地区的市场，并借着海外地区市场的优势迅速反攻东亚本土市场。
进而成为了皮卡分类的龙头企业，继而发展其他品类的汽车，相继在三轮车以及轿车，还有卡车等领域里陆续发力，最终成为了第五大汽车公司。
如今更是获得了相关的技术专利，乃至推出了自家的发动机和变速箱，完成了从组装厂到独立自主汽车厂商的华丽转变……
如果说，当年李氏动力公司的崛起，让前三大汽车公司开始极端重视专利，对技术授权严防死守；那么北美汽车公司的崛起，就让四大汽车公司开始重视起来了潜力市场的前期布局。
也正是因为北美汽车公司的崛起，才促使了四大汽车公司从早期的专注于经济发达地区的汽车市场，变成了全面布局……不管是经济发达地区，还是经济落后地区，只要有一定潜力，哪怕是没有什么潜力都会把自己的触角渗透进去。
经济发达，市场潜力大的就自己搞渠道，走自营模式。
经济落后，市场潜力小一些的地区则是走代理商模式，让代理商去折腾。
也正是基于这种理念，唐山汽车公司迅速设立
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