游走在晚清的乱世理工男 第439节(2/3)
光看，也只能这么做，毕竟只是借钱，并非把路权也给了洋人，铁路最终还是自己的，钱可以慢慢还呗。
在李谕穿越前，南亚某国还有东南亚某国修高速铁路，还要向日本举债。
属于经济上的常规操作。
可惜清廷的执行力一次次令人大跌眼镜，川汉铁路的操作则更加迷幻。
再过两年，川汉铁路的总收支（即总会计师），竟然挪用300万两去上海炒股！
我滴妈，这能有救？
2023年，全世界最大的资金监管公司、无数大企业幕后大佬的美国贝莱德公司，在a股投资了三年，都亏到欲哭无泪，灰溜溜跑路。
人家可是超级金融巨头，顶级玩家，都搞不定大a，一个小小的根本不懂金融的会计师还想在上海炒股赚钱？
做梦去吧！
巴菲特都救不了。
所以呢，很短时间内300万两就完全亏光，水花都没打起几个。
到时候盛宣怀强行收回铁路，实际上是明智之举，而且是原价赎回。
不过四川情况特殊，股东是无数普通川人，赎回的操作很难具体实行。何况这么一来，川汉铁路公司巨大的亏空事情就会泄露。
那可都是无数面朝黄土背朝天的川人的血汗钱，知道后不活剐了他们才怪！
所以他们才混淆视线，喊出“拒借洋款，废约保路”口号，以转移各界对集资款去向的质疑，并要挟朝廷为他们“擦屁股”。
而盛宣怀知道事情原委，不想替他们擦屁股。
结果很快，轰轰烈烈的“保路运动”就此爆发。
后面的事大家就知道了，袁世凯被再次请出山，几个月后，大清彻底入土。
真是有趣，区区300万两白银，竟然敲响了大清的丧钟，一股脑把它被扫进历史的垃圾堆。
当然了，这只是一个宣泄口，不在川汉铁路爆发，也会在其他地方爆发，毕竟时机已经差不多。
不过自从川汉铁路立项，事情就注定走向这个结局。因为进出四川铁路太难修，比福建都要难，造价巨大。清廷根本拿不出这么多钱，就算接过来，也会拖垮。
这段历史李谕很清楚，但盛宣怀不知道。
而且钱都募集这么多了，箭在弦上不得不发。
第四百四十四章 互相吹捧
到达天津塘沽港，新任邮传部尚书岑春煊正在焦急等待，看到盛宣怀下船，急匆匆赶过来说：“盛大人，你可算回来了！”
岑春煊刚刚接手邮传部尚书，还不懂具体的工作内容，似乎遇到了麻烦事。
盛宣怀作为邮传部侍郎，理论上是他的下属。不过清朝官制，尚书虽然比侍郎高一级，却不能直接管辖侍郎，甚至是互相制约。且侍郎有权直接向皇帝上书，所以两人不算严格的上下级。
盛宣怀客气道：“岑大人，竟劳您大驾来港口迎接。”
“我这不是着急嘛！”岑春煊一向大大咧咧，继续说，“我刚一上任，就发现铁路真不好管。不仅南边的几条线路，就连眼前的京张铁路也有资金缺口！这可是朝廷紧盯着的工程，要是办砸了，我这尚书就不用当了。”
盛宣怀听完脑袋更大，你这点小事貌似比不上川汉铁路麻烦吧？
但毕竟是天子脚下，只能先办京张铁路的事。
盛宣怀问：“有多大缺口？”
岑春煊拿出詹天佑的报告：“六十万两。”
京张铁路初期预算500万两，每年100万，但铁路工程一旦动工，必然会超预算，所以每年都会追加一部分。
京张铁路本来是袁世凯奏请修建，前两年都是他负责搞钱。
在朝廷的邮传部以及度支部成立后，便由他们专门负责。
实际上也是朝廷在想办法缩减袁世凯的权力触手。
可朝
在李谕穿越前，南亚某国还有东南亚某国修高速铁路，还要向日本举债。
属于经济上的常规操作。
可惜清廷的执行力一次次令人大跌眼镜，川汉铁路的操作则更加迷幻。
再过两年，川汉铁路的总收支（即总会计师），竟然挪用300万两去上海炒股！
我滴妈，这能有救？
2023年，全世界最大的资金监管公司、无数大企业幕后大佬的美国贝莱德公司，在a股投资了三年，都亏到欲哭无泪，灰溜溜跑路。
人家可是超级金融巨头，顶级玩家，都搞不定大a，一个小小的根本不懂金融的会计师还想在上海炒股赚钱？
做梦去吧！
巴菲特都救不了。
所以呢，很短时间内300万两就完全亏光，水花都没打起几个。
到时候盛宣怀强行收回铁路，实际上是明智之举，而且是原价赎回。
不过四川情况特殊，股东是无数普通川人，赎回的操作很难具体实行。何况这么一来，川汉铁路公司巨大的亏空事情就会泄露。
那可都是无数面朝黄土背朝天的川人的血汗钱，知道后不活剐了他们才怪！
所以他们才混淆视线，喊出“拒借洋款，废约保路”口号，以转移各界对集资款去向的质疑，并要挟朝廷为他们“擦屁股”。
而盛宣怀知道事情原委，不想替他们擦屁股。
结果很快，轰轰烈烈的“保路运动”就此爆发。
后面的事大家就知道了，袁世凯被再次请出山，几个月后，大清彻底入土。
真是有趣，区区300万两白银，竟然敲响了大清的丧钟，一股脑把它被扫进历史的垃圾堆。
当然了，这只是一个宣泄口，不在川汉铁路爆发，也会在其他地方爆发，毕竟时机已经差不多。
不过自从川汉铁路立项，事情就注定走向这个结局。因为进出四川铁路太难修，比福建都要难，造价巨大。清廷根本拿不出这么多钱，就算接过来，也会拖垮。
这段历史李谕很清楚，但盛宣怀不知道。
而且钱都募集这么多了，箭在弦上不得不发。
第四百四十四章 互相吹捧
到达天津塘沽港，新任邮传部尚书岑春煊正在焦急等待，看到盛宣怀下船，急匆匆赶过来说：“盛大人，你可算回来了！”
岑春煊刚刚接手邮传部尚书，还不懂具体的工作内容，似乎遇到了麻烦事。
盛宣怀作为邮传部侍郎，理论上是他的下属。不过清朝官制，尚书虽然比侍郎高一级，却不能直接管辖侍郎，甚至是互相制约。且侍郎有权直接向皇帝上书，所以两人不算严格的上下级。
盛宣怀客气道：“岑大人，竟劳您大驾来港口迎接。”
“我这不是着急嘛！”岑春煊一向大大咧咧，继续说，“我刚一上任，就发现铁路真不好管。不仅南边的几条线路，就连眼前的京张铁路也有资金缺口！这可是朝廷紧盯着的工程，要是办砸了，我这尚书就不用当了。”
盛宣怀听完脑袋更大，你这点小事貌似比不上川汉铁路麻烦吧？
但毕竟是天子脚下，只能先办京张铁路的事。
盛宣怀问：“有多大缺口？”
岑春煊拿出詹天佑的报告：“六十万两。”
京张铁路初期预算500万两，每年100万，但铁路工程一旦动工，必然会超预算，所以每年都会追加一部分。
京张铁路本来是袁世凯奏请修建，前两年都是他负责搞钱。
在朝廷的邮传部以及度支部成立后，便由他们专门负责。
实际上也是朝廷在想办法缩减袁世凯的权力触手。
可朝
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