游走在晚清的乱世理工男 第650节(3/3)

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忽视的军事力量。”

      李谕说:“民航呢?我指的是,专门运送普通人、如同火车一样的民航。”

      靳云鹏说:“段总理认为,民航业务归在航空事宜处,航空事宜处隶属军政部,民航业务自然也是如此。”

      李谕很难左右他们的决定,估计背后还牵扯出一些派系之争。现在民国政坛上规模大的有研究系、交通系以及马上成为国会最大势力的安福系。

      所谓安福系,就是段祺瑞委派徐树铮组织的“安福俱乐部”,以竞争几个月后的选举,办公地点在安福胡同,就取了这个名字。

      安福系自然不想让太多权力落到交通系手中。

      李谕只能提出最基本的要求:“不影响民航业务的开展就好。”

      “当然不会,”靳云鹏笑道,“我们还听说,阁下在天津的飞机厂已经造出了民航专用飞机。”

      “连这个都知道?”李谕说。

      “试飞的时候那么大动静,半个天津估计都看到了。”靳云鹏说。

      “效果竟然这么好,看来下一步宣传的时候就得让飞机亲自出马,”李谕说,“这款飞机的航程比较可观,达到了九百公里,从京城去天津、沈阳、青岛、济南都轻轻松松。每隔几百公里选择一些城市建立预备站后,飞机可以远达上海。再中转两次,甚至能到广州。”

      “算起来,一天就能直达南北?”靳云鹏问。

      “差不多吧,”李谕说,“巡航速度起码能达到每小时一百四五十公里。”

      靳云鹏啧啧称奇:“真是不敢相信。”

      李谕说:“至于预备站、中转航空站,就需要航空事宜处来操作了。”

      “只是小小航站,下面估计求着要建。”靳云鹏并不担心。

      反正这时候的航站极其简单,只要地面够平够结实就行,至于什么信号指示灯、无线电联络、空中指挥,还全都木有。

      ——

      两个月后,冯如亲自驾驶飞机执飞第一条航线:北京至天津。

      李谕充作另一名机组成员,四名乘客都不简单:靳云鹏、徐树铮、黎元洪以及记者邵飘萍。

      天津的机场满满都是观众。

      他们四个全是头一次上天,黎元洪在飞机上很慌张,耳朵巨大的压力让他以为自己聋了。

      下了飞机,李谕教给他闭气股耳膜后,才慢慢缓过来。

      “为什么不早说!”黎元洪心有余悸。

      李谕无语道:“我强调了至少三次,但你们当时的注意力都在飞机身上,根本没听进去。”

      黎元洪尴尬地咳嗽了一声:“我还以为只是随便说说,吓唬人的。”

      邵飘萍坐了一趟飞机激动异常,非常想再借着试飞的机会尝试尝试北京至上海的远途旅程。

      北洋方面已经在济南、徐州、南京设立了中间航站,专门就是为了这条航线。

      他拍好照片,拿着小本本追着李谕询问飞机的各项参数,以便写成今天的新闻通稿。

      “据冯如机长所说,飞机隶属新成立的远亚航空公司,也是您控股?”邵飘萍问。

      “我是股东之一,大股东还有花旗银行、盐业银行、天津总商会。”李谕说。

      邵飘萍在本子上写下,说:“只要不再是美孚那样的外商独资就好,还有盐业银行、天津总商会入股,已经令人倍感欣慰。”

      李谕说:“我给这种公司取名为合资企业,我的大部分企业都是这种模式。”

      “我明白,”邵飘萍边写边说,“一个人的力量终究有限,吸引洋人的资本再正常不过。”

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